Вертолет Н-76А Eagle (Sikorsky S-76) впервые был продемонстрирован военным экспертам НАТО в апреле 1982 года. Его предполагалось использовать как вертолет, способный как выполнять транспортные операции, так и оказывать огневую поддержку с воздуха. На нем установлены неубирающиеся шасси, бронированные сиденья летчиков, взрывобезопасные топливные баки. На вертолете могут быть подвешены 16 противотанковых управляемых ракет типа "Toy" и 7,62-мм пулемет. В 1984 году начались испытания новой модификации вертолета, которая получила название Н-76 Eagle. Эта машина имела более удлиненный фюзеляж, усиленную конструкцию несущего винта, более мощные двигатели по 716 кВт каждый, что позволило увеличить на 500 кг массу полезной нагрузки, которая составила 1500 кг на внешней подвеске или 10 десантников. На Н-76 установлен лазерный дальномер, интегральная система управления огнем, система предупреждения об облучении, пассивные постановщики помех. Двигатели снабжены устройствами, понижающими температуру выходных газов, что уменьшает вероятность поражения вертолета ракетами с инфракрасной головкой наведения. Для военно-морского флота в 1985 году был выпущен H-76N. Он предназначен для ведения борьбы с подводными лодками противника, целеуказания морских целей, огневой поддержки морских десантов. Вертолет оснащен радиолокационной станцией кругового обзора Seaspray 3 или MEL Super Searcher , гидролокатором, цифровой ЭВМ. На внешних узлах подвески он способен нести две торпеды Mk 46, Mk 50 Barracuda, Stingray, A 244/S  или ПКР Sea Skua. Вертолеты поставлялись на вооружение в Гондурас, Гонг Конг, Иордан, Филиппины, Южную Корею и Испанию.