Версия 2.0

Данные приведены на 10 марта 2026 г.

Все данные подтверждены открытыми источниками информации www.helis.com, https://aviation-safety.net/asndb/type/H60, https://www.rotorspot.nl/product/s70.php,    https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/colombia/Army/Colombia-arav-UH60.htm, https://scramble.nl/database/military/co#results, данные о ВС Колумбии (LAAHS).

Таблица №1. Данные о потерях вертолетов AH/UH-60.

По данным https://www.scramble.nl/military-news/more-black-hawks-for-colombia, https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/colombia/Police/Colombia-police-UH60.htm,  https://www.helis.com/database/modelorg/Policia-Colombia-Black-Hawk/ и https://scramble.nl/database/military/co#results в национальную полицию/Policia Nacional de Colombia было поставлено 39 вертолетов типа UH-60. По всем данным в 1999 г. было поставлено 11 машин типа UH-60L с б/н PNC0600 по б/н PNC0610, в 2017 г. было поставлено 10 машин типа UH-60A с б/н PNC0611 по б/н PNC0620. Последние 19 вертолетов типа UH-60A+ с б/н PNC0621 по б/н PNC0639 были поставлены, начиная с 15 сентября 2022 г. Из всего этого количества было потеряно четыре вертолета. Еще одна машина с б/н PNC0623, по сведениям https://scramble.nl/database/military/co#results, в мае 2025 года была возвращена обратно в США. Т.о., по состоянию на 10 сентября 2025 г., в составе PNC/Policia Nacional de Colombia использовалось 35 вертолетов типа UH-60.

В ВВС/Fuerza Aerea Colombiana, начиная с 1988 г., было поставлено 29 вертолетов типа UH-60A/UH-60L/AH-60L/MH-60L с б/н FAC4101,4102,4103,4104,4105,4106,4107, 4108,4109,4110,4120,4121,4122,4123,4124,4125,4126,4127,4128,4129,4130,4131,4132, 4133,4134,4135,4136,4137,4138. Из этого количества было потеряно четыре вертолета.

В армейскую авиацию/Aviacion del Ejercito de Colombia, начиная с 1997 г., было поставлено 56 вертолетов типа UH-60L (бортовые номера с EJC2135 по EJC2190). Также, начиная с 2013 г., в армейскую авиацию было поставлено семь вертолетов типа S-70i польской постройки (бортовые номера с EJC2100 по EJC2106). Суммарно армейская авиация получила 63 вертолета типа UH-60/S-70. Из этого количества было потеряно три вертолета со старыми бортовыми номерами EJC-152, EJC-163 и EJC-167. Также было потеряно девять машин типа UH-60 с уже новыми бортовыми номерами серии EJC21хх.

Таблица №2. Дополнительные данные по авариям вертолетов AH/UH-60.

Т.о., по состоянию на 10 марта 2026 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1988 г. ВС Колумбии потеряли 20 вертолетов типа Блэк Хок с точной датой потери, по которым нет вопросов. Суммарно в Колумбию было поставлено 132 машины типа UH-60/S-70 (29 в ВВС, 63 в армейскую авиацию и 40 в полицию). При этом машина с б/н PNC0623 в мае 2025 года была возвращена обратно в США.

Немного о достоверности источников. По сведениям https://www.flightglobal.com/download?ac=90688 в 2023 г. на вооружении ВВС Колумбии числилось 24 вертолета типа S-70/AH/MH/UH-60L, а в составе армейской авиации числилась 51 такая же машина. По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb2023.shtml#COL, а это сведения Military Balance, в 2023 г. на вооружении ВВС Колумбии числилось 14 вертолетов типа AH-60L и 16 вертолетов типа UH-60L, а в составе армейской авиации числилось 46 вертолетов типа UH-60L и семь вертолетов типа S-70i. В общем, как всегда, есть цифры на любой вкус. В реальности же, в течение всего 2023 года на вооружении ВВС Колумбии числилось 25 вертолетов типа Блэк Хок, а в составе армейской авиации числилось 45 вертолетов типа UH-60 и семь вертолетов типа S-70i.

По тем же сведениям The Military Balance, по состоянию уже на 2025 год, в составе армейской авиации также числилось 46 машин типа Н-60 и 7 машин типа S-70i. В составе ВВС также числилось 30 машин типа Н-60. А вот в полиции находилось 9 машин типа UH-60L, 13 машин типа UH-60A и три машины типа S-70i. По полицейским вертолетам, конечно, можно и нужно поспорить. Ни один другой источник не подтверждает наличие в составе PNC вертолетов типа S-70i.

Вот вроде бы по колумбийским Блэк Хокам проблем не было, аварии не скрывались, поставки тоже, информация идет потоком. Но вопросы всегда были, есть и будут. Взять хотя бы вертолет с б/н EJC2164. Машина потерпела аварию 26 февраля 2015 г. и получила тяжелые повреждения. Так вот, руководство почти целый год решало, что делать с этим вертолетом, отремонтировать или списать. Победила вторая точка зрения и то, только после углубленного изучения состояния разбитой машины. Специалисты убедились, что ловить там абсолютно нечего, дешевле будет отправить разбитый корпус на свалку. По вертолету с б/н EJC-167 до сих пор так и не понятно, почему лет так несколько не сообщали о бортовом номере погибшей машины. Чего было скрывать?