Версия 2.0

Данные приведены на 10 марта 2026 г.

Нижеприведенные данные в основном касаются только тех самолетов, которые потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации -www.scramble.nl, www.aviation-safety.net, www.flightglobal.com, www.worldmilitair.com, данные о ВС стран Латинской Америки (LAAHS).

Таблица №1. Потери самолетов типа Т-34А/В ВВС Колумбии.

За все время эксплуатации с 1954 г. по 2018 г. ВВС Колумбии потеряли минимум 28 самолетов Т-34А/В, по которым нет вопросов. Кроме того, нет данных о пяти Т-34А, выведенных по какой-то причине из состава ВВС, чтобы записать их в потери. А так число колумбийских Менторов, потерянных в авариях, может достигать и 33 единицы из 48 поставленных.

По всем данным в ВВС в 1955 г. было поставлено 42 машины типа Т-34А и в 1977 г. еще 6 машин типа Т-34В.

По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml#Col  к 1988 г. в составе ВВС Колумбии числилась 21 машина типа Т-34А/В из 48 поставленных. По данным на сегодня до перерегистрации со старых б/н серии FAC3хх на новые б/н серии FAC23хх колумбийские ВВС потеряли в авариях 23 машины, не считая выведенных из состава ВВС по различным причинам. Т.е., уже получается, что было списано и выведено из ВВС ровно 27 самолетов, если всерьез отнестись к этим данным. В принципе где-то так и есть.

Таблица №2. Потери самолетов типа Т-34В ВВС Боливии.

По данным https://scramble.nl/database/military/bo#results на 2021 г. самолеты Т-34 боливийских ВВС с б/н FAB904,907,908,909,910 находились в виде металлолома. От машины с б/н FAB905 остался корпус. Есть фото некоторых машин, например, https://abpic.co.uk/pictures/location/Santa Cruz - El Trompillo xBOxSRZ xSx SLETxBCx.  В общем, состояние не ахти какое, да и то сказать, лет под 70 самолетам стукнуло, ловить абсолютно нечего.

Таблица №3. Потери самолетов типа Т-34А ВВС Венесуэлы.

По всем данным в ВВС в 1959 г. был поставлен 41 самолет типа Т-34А. На момент перерегистрации в 1966 г. со старых б/н серии Е-0ХХ на новые б/н серии ХХХХ по данным https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/venezuela/AirForce/Venezuela-af-T34.htm в составе ВВС числилось 35 самолетов, которые получили новые четырехцифровые бортовые номера. Если с 1959 г. по 1966 г. и было утеряно шесть Менторов, то это вполне допустимо.

По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml#Ven к 1988 г. в составе ВВС Венесуэлы числилось 23 машины типа Т-34А. Если с 1959 г. по 1988 г. было утеряно 18 Менторов, то вероятно это также могло быть. Вполне реальный уровень потерь, 18 машин за почти 30 лет эксплуатации, абсолютно ничего сверхъестественного. Почти как в Аргентине или в Колумбии.

По данным https://www.flightglobal.com/world-air-forces-listing-u-z/29596.article по состоянию на 1998 г. в составе ВВС Венесуэлы числилось 20 машин типа Т-34А, но это общая оценка самолетов, как нелетающих гробов, так и рабочих машин. Если учесть все сегодняшние оценки потерь Менторов, естественно это только допущение, то выходит, что за все время эксплуатации ВВС Венесуэлы потеряли 22 машины. После 5 апреля 1999 г. потерь в авариях уже не было. В принципе нормальное количество утраченных Менторов, не хуже, чем в других ВВС соседних государств.

Таблица №4. Потери самолетов типа Т-34 ВВС Доминиканской Республики.

По всем данным в ВВС в 1977 г. было поставлено 12 машин типа Т-34В.

Таблица №5. Потери самолетов типа Т-34В ВМС Мексики.

По данным http://virtpilot.org/files/lib/book1174.pdf в ВМС Мексики было поставлено четыре машины типа Т-34А, т.е. даже модификацию перепутали.

По данным http://www.worldairforces.com/Countries/mexico/mex.html в ВМС Мексики было поставлено в 1958 г. пять машин типа Т-34В.

По данным https://scramble.nl/database/military/mx#results имеются данные на пять машин типа Т-34В.

По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml#Mex к 1988 г. в составе мексиканской флотской авиации уже не числилось ни одной машины типа Ментор.

Таблица №6. Потери самолетов типа Т-34А/С ВС Перу.

По данным http://www.worldairforces.com/Countries/peru/per.html в ВМС Перу было поставлено в 1965 г. две машины типа Т-34А и в 1978 г. шесть машины типа Т-34С-1. По данным https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/peru/Navy/Peru-naf-all-time.htm

в ВМС Перу было поставлено в 1965 г. две машины типа Т-34А и в 1978 г. семь машин типа Т-34С-1. По данным https://scramble.nl/database/military/pe#results имеются данные на три машины типа Т-34А и семь машин типа Т-34С-1.

По данным https://en.wikipedia.org/wiki/Peruvian_Naval_Aviation и http://www.caffl.org/history-t34.html в ВМС Перу было поставлено в 1978 г. шесть машин типа Т-34С-1 с б/н AI-510 по б/н AI-515.

По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml#Peru к 1988 г. в составе ВМС Перу числилось 6 машин типа Т-34С-1.

По данным https://military.wikia.org/wiki/Peruvian_Naval_Aviation в 2011 г. в составе ВМС Перу числилось 5 машин типа Т-34С-1.

По данным https://www.defensa.com/en-abierto/centenario-aviacion-naval-peruana в ВМС Перу было поставлено семь машин типа Т-34С-1, а в 2009 г. на вооружении еще числилось 5 машин.

По данным https://www.aerialvisuals.ca/AirframeDossier.php?Serial=37951 седьмой самолет ВМС Перу с б/н AI-516, c/n GM-1 и экс б/н N23911, был продан в перуанский флот 29 апреля 1983 г.

Таблица №7. Потери самолетов типа Т-34А ВВС Сальвадора.

По данным http://www.worldairforces.com/Countries/el_salvador/els.html и https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/el_salvador/El_Salvador-af-all-time.htm в ВВС Сальвадора было поставлено в 1954 г. три машины типа Т-34А. По данным https://www.uswarplanes.net/t34.pdf в Сальвадор было поставлено три машины типа Т-34А с б/н N3629A,N3630A,N3631A и c/n CG-58,CG-59,CG-60 соответственно. По французским данным https://fr.wikipedia.org/wiki/Beechcraft_T-34_Mentor в ВВС Сальвадора было поставлено целых шесть машин типа Т-34А, но как раз именно этот источник изобилует ошибками, для французов что лошадь вправо, что лошадь влево, это все находится в порядке вещей. Согласно данным всех этих источников эксплуатация этих машин официально закончилась в 1995 г. Насчет нахождения Менторов в 1995 г. в составе сальвадорских ВВС, это конечно дичайшая фантастика, вот как раз этого в принципе не могло быть. По данным https://ru.wikipedia.org/wiki/ Военно-воздушные_силы_Сальвадора уже в июне 1969 г. в составе сальвадорских ВВС не числилось ни одной машины типа Ментор. По данным https://airwar.ru/history/locwar/lamerica/football/football.html в июле 1969 г. в составе ВВС в Escuadron de Reconocimento числился только один Т-34.По данным же https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/el_salvador/El_Salvador-af-EscRec.htm в составе этих подразделений Менторы никогда и не числились, впрочем, как и в составе Escuela de Aviacicute Militar, где им и полагалось быть.

По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml#ESal  к 1988 г. в составе сальвадорских ВВС уже давным-давно не числилось ни одной машины типа Ментор.

Таблица №8. Потери самолетов типа Т-34А/B/С ВС Уругвая.

По данным http://www.worldairforces.com/Countries/uruguay/uru.html в ВВС Уругвая было поставлено в 1977 г. 19 машины типа Т-34А и в 1980 г. одна машины типа Т-34А. В 1977 г. также в ВВС было поставлено 25 машин типа Т-34В. В ВМС в 1981 г. было поставлено 6 машин типа Т-34С-1 и в 1966 г. одна машина типа Т-34В. Итого было получено 49 самолетов.

По данным www.aeroflight.co.uk в ВВС Уругвая было поставлено 17 машин типа Т-34А и 29 машин типа Т-34В. В ВВС Уругвая было поставлено 3 машины типа Т-3С-1 и по одной машине экс-ВВС типа Т-34А и Т-34В. Суммарно 49 машин.

По данным https://scramble.nl/database/military/uy#results имеются данные на 49 машин типа Т-34А/В/С, из которых 4 самолета были проданы в Аргентину и 12 машин в Боливию. Причем 17 самолетов ВВС типа Т-34А и одна типа Т-34В были экс-испанскими.

Чтобы оценить количество всех аварий и списаний авиационной техники после аварий, например, машин типа Т-34, достаточно более пристально рассмотреть данные https://www.fau.mil.uy/uploads/archivos/file_1f1eb1eaff.pdf по Уругваю. В других странах пропорции наверняка почти такие же. Более подробных сведений о военных авиапроисшествиях в Уругвае, к сожалению, пока нет. Понятно, что много Менторов было выведено из состава ВВС по разным причинам, в т.ч. и после аварий. Есть фото, например, https://www.airfighters.com/photo/58061/M/Uruguay-Air-Force/Beech-T-34B-Mentor/671/ , показывающее состояние Ментора с б/н FAU671 в 2000 г.

По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml#Urug к 1988 г. в составе ВМС числилось 2 машины типа Т-34С и в ВВС находилось 25 машин Т-34.

Таблица №9. Потери самолетов типа Т-34А/С ВС Эквадора.

За все время эксплуатации с 1962 г. по 2026 г. ВС Эквадора потеряли минимум 10 самолетов Т-34А/С, по которым нет вопросов. Кроме того, нет данных о двух Т-34А, чтобы записать их в потери. Имеется вопрос о самолете с б/н FAE-0021, по какой причине его вывели из состава ВВС. А так число эквадорских Менторов, потерянных в авариях, может достигать и 13 единиц из 28 поставленных.

По всем данным в ВМС в 1980 г. было поставлено 3 машины типа Т-34С-1. По всем данным в ВВС в 1962 г. было поставлено 4 машины типа Т-34А и начиная с 1978 г. 21 машина типа Т-34С-1. По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml#Ecuad  к 1988 г. в составе ВВС Эквадора числилась 20 машин типа Т-34С и в ВМС две машины типа Т-34С-1. Мог ли в ВВС все-таки быть микс из 20 машин Т-34А и Т-34С, а не стояли на вооружении самолеты только типа Т-34С? Или может быть другая причина, почему говорится о именно 20 машинах одного типа? О потере в аварии до 1986 г. Ментора с б/н FAE-0033 узнали только несколько лет назад, вот и ответ на эту загадку с количеством Т-34С в 1988 г.

Уголок неба. 2021