Реклама...
Версия 2.0
Данные приведены на на 20 марта 2026 г.
Нижеприведенные данные касаются только тех самолетов, которые были сбиты, потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации -www.scramble.nl, https://aviation-safety.net/asndb/type/V10, www.flightglobal.com, www.ejection-history.org.uk, списки по производству военной авиатехники в США.
Таблица №1. Сведения о потерях самолетов типа OV-10 ВС США.
Потерян в ЮВА, был потерян по данным http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1967.html. По данным же www.scramble.nl был потерян 5 июня 1971 г.
Потерян в ЮВА по данным www.scramble.nl и https://aviation-safety.net/wikibase/561545. По данным http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1967.html был потерян в ЮВА 31 декабря 1972 г.
Потерян в ЮВА. По данным www.scramble.nl дата потери стоит 26 декабря 1979 г., но это просто опечатка.
c/n 305А-68. По данным https://aviation-safety.net/wikibase/561536 потерян в ЮВА, столкновение в воздухе с истребителем ВВС США. По данным http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1967.html был продан гражданским как б/н N401DF. Но это не так. По всем другим данным у б/н N401DF имеется свой c/n 305-68, ранее он принадлежал самолету с КМП б/н 155457.
Потерян в ЮВА. По данным же только http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1967.html мог быть продан в ВВС Филиппин, но это просто версия, не имеющая фактов. Однозначно потеря ВВС США.
Потерян в ЮВА.
По данным https://aviation-safety.net/wikibase/561524 в ЮВА в этот день был потерян б/н 67-14669, но это ошибка, т.к. по всем другим сведениям именно б/н 67-14669 был передан в ВВС Филиппин как б/н 669. Потерей не считается, просто перепутали с б/н 67-14668.
Потерян в ЮВА по данным www.scramble.nl и https://aviation-safety.net/wikibase/60800. По данным же http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1967.html был потерян 26 сентября 1973 г.
Потерян в ЮВА, был потерян по данным http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1968.html. По данным же www.scramble.nl был потерян 27 марта 1973 г.
Потерян по данным https://aviation-safety.net/wikibase/60782. По данным https://scramble.nl/database/military/usaf#results стоит дата потери 15 июня 1978 г.
Потерян в ЮВА, был потерян по данным http://www.joebaugher.com/usaf_serials/1968.html и https://aviation-safety.net/wikibase/561566. По данным же www.scramble.nl был потерян 19 апреля 1970 г.
Потерян по данным https://aviation-safety.net/wikibase/60790. Ранее ошибочно сообщалось, что 19 декабря 1988 г. на территории ФРГ разбился б/н 67-14654. Наконец-то детали этой аварии выяснились, а самолет с б/н 67-14654 был передан в ВВС Колумбии как б/н FAC2217.
Потерян в ЮВА, из состава VAL-4 флота, был потерян по данным https://aviation-safety.net/wikibase/140020 и www.scramble.nl. По данным же www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries19.html был потерян 10 марта 1970 г.
Потерян в ЮВА, из состава VMO-2 КМП, был потерян по данным www.joebaugher.com/navy_serials/thirdseries19.html.
Этот самолет, согласно американским данным https://blackpony.org/ov10broncbunopartone.htm, получил повреждения при урагане и был SOC (Struck off charge-списан в расход). По данным www.scramble.nl на июль 1992 г. представлял из себя просто металлолом на АВБ Черри-Пойнт. Это потеря.
По данным https://aviation-safety.net/wikibase/280280 это был самолет с б/н 152883 или 152885. Разбился на территории США.
По данным https://aviation-safety.net/wikibase/192504, которые в свою очередь ссылаются на www.ejection-history.org.uk, в этот день в ЮВА был потерян б/н 67-14691. Это просто ошибка, т.к. абсолютно по всем другим данным самолет с б/н 67-14691 был потерян именно 16 апреля 1969 г. А вот 8 февраля 1969 г. если и был потерян Бронко ВВС США, то это вполне мог быть б/н 67-14655 или 67-14695. Никакой мелкой аварией в этой ситуации и не пахло, летчики катапультировались, а самолет грохнулся. Чистая потеря. А, вообще-то, имеется достаточно внушительный список машин, которые могли быть потеряны в этот день.
Потерян в ЮВА по данным https://aviation-safety.net/wikibase/274183. Самолет разбился в Камбодже. Отдельной потерей не считается, кандидатов на эту дату хватает с избытком.
Т.о., по состоянию на 20 марта 2026 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что ВС США потеряли минимум 124 самолета OV-10 с известными бортовыми номерами или с точной датой потери. Максимальное же количество потерь может быть и все 132 машины. Ранее в потерях числилось минимум 118 машин.
Что изменилось по сравнению с Версией №1 от 10 сентября 2021 г.? Уточнили даты потерь двух машин с б/н 67-14655 и 67-14695. Произошло увеличение количества потерь за счет получения сведений по машинам с б/н 66-13560, 67-14619 и 67-14651. Произошло увеличение количества потерь в ЮВА за счет получения сведений по машинам с б/н 68-3817 и 68-3784. Выяснили, что в феврале 1967 г. был потерян самолет с б/н 152883 или же 152885.
Коротко по поставкам. ВВС получили 157 самолетов, а флот и КМП соответственно 121 самолет (114 серийных и 7 прототипов типа YOV-10A). Итого 278 новых машин.
По данным источников https://ru.wikipedia.org/wiki/North_American_OV-10_Bronco#Боевое_применение и https://en.wikipedia.org/wiki/North_American_Rockwell_OV-10_Bronco, по состоянию на 2021 год, в ходе войны в ЮВА был потерян 81 самолет, в т.ч. 64 машин были из ВВС, семь принадлежали флоту, а десять были из КМП. Ссылаются эти источники на одну и ту же книгу Vietnam Air Losses, USAF, USN, USMC, Fixed-Wing Aircraft Losses in Southeast Asia 1961–1973 (2001) автор Chris Hobson. Но это были данные на 2001 г. А сейчас на дворе уже 2026 г. Согласно современным американским данным, по состоянию на 2021 год, в ходе войны в ЮВА было потеряно минимум 80 самолетов, в т.ч. 61 машина была из ВВС, семь принадлежали флоту, а двенадцать были из КМП. Это только те машины, у которых известен б/н. Ну, а пока, по состоянию на 20 марта 2026 года, потери в ходе войны в ЮВА достигли 83 доказанных самолета. И это все только американские сведения, а не чьи-то фантазии или домыслы.
Чисто теоретически потерь в ЮВА может быть и больше. Например, машины с б/н 155416,155430,15542,155452,155453 были направлены во Вьетнам. Во всяком случае по ним нет никаких сведений, в т.ч. и когда они вернулись в США, да и вернулись ли? Вероятнее всего там они все и остались, только вот данных это подтвердить пока нет. Так что, количество Бронко, потерянных в ЮВА, может достигать и все 88 машин.
Еще пример достоверности американских сведений о потерях. По данным https://ru.wikipedia.org/wiki/Потери_авиации_во_Вьетнамской_войне, по состоянию на 2021 год, в ходе войны в ЮВА было потеряно 80 самолетов, в т.ч. 63 машины были из ВВС, семь принадлежали флоту, а десять были из КМП. В общем имеется много неточностей. Сколько источников, столько и различных цифр.
Вопросы. Вопросы были, есть и будут. Где был потерян 2 декабря 1970 г. самолет с б/н 67-14651? Какая машина была потеряна 22 июля 1973 г.? И т.д и т.п. В будущем ожидается корректировка только в сторону больше.
Таблица №2. Сведения о самолетах, по которым есть вопросы.
За период с 2021 г. по 2026 г. абсолютно достоверные потери увеличились с 118 до 124 машин типа Бронко, при этом за период войны в ЮВА доказанные потери также увеличились с 81 до 83 единиц. И это за пять последних лет. А впереди поле непаханое работы по уточнению данных и корректировке количества потерь. Ясно только одно. Американцы скрывали и ранее, скрывают сейчас и в дальнейшем будут также все прятать. Натура у них такая, не показывать всю информацию по потерянной авиатехнике. Впрочем, причины и мотивы здесь как раз и понятны. Но, время идет и постепенно количество загадок и тайн будет уменьшаться.
Уголок неба. 2026
Реклама:
Уголок неба. 2026
история
авиации
Потери самолетов OV-10 ВС США