Таблица 1.     

Сведения о самолетах.

 

Т.о. на 15 апреля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1958 г. ВС Чили потеряли два самолета типа HU/SHU-16B Альбатрос из 9 поставленных.

По данным https://www.aeroflight.co.uk/waf/americas/chile/AirForce/Chile-af-HU16.htm три машины из состава ВВС Канады были поставлены в Чили в 1973 г. По данным https://scramble.nl/database/military/cl#results три машины типа CSR-110 из состава ВВС Канады впервые были замечены на территории Чили в октябре 1971 г. По данным https://caspir.warplane.com/asrc/acn/200000451/ три машины типа CSR-110 из состава ВВС Канады были поставлены в ВМС Чили в 1971 г.

В статье https://editorialmanutara.blogspot.com/2011/05/el-grumman-albatross-en-la-fach-un.html, опубликованной 6 мая 2011 г., очень толково и достаточно подробно написано про чилийские Альбатросы, читается с интересом. Единственное упущение, что не был затронут период службы в авиации флота трех экс-канадских машин типа CSR-110 до их передачи в ВВС. Согласно этому же источнику, поначалу все эти три машины организационно вошли в состав 2-й авиагруппы и имели бортовые номера серии 2хх. При этом на самолетах была намалевана надпись NAVAL. И еще один нюанс. Также по данным https://editorialmanutara.blogspot.com/2011/05/el-grumman-albatross-en-la-fach-un.html в 1978-1979 гг. было выведено из состава ВВС восемь Альбатросов. Восемь! А не семь! Вопрос, а что не так с катастрофой 2 ноября 1973 г.? Куда она делась?

Ну что тут сказать в этой ситуации? Абсолютно по всем сведениям в ВС Чили было поставлено 9 Альбатросов. Две машины были утрачены, и с этим не поспоришь. Самолет с б/н FACh-568 был отправлен назад в США в компанию Grumman, где и был утилизирован. Это факты! Остается только один вывод- 1 или 2 ноября 1973 г. действительно был потерян Альбатрос с серийным номером G449. И, в принципе, уже не важно, какая надпись была на борту, NAVAL-251, или же б/н FACh-572. Никакая другая машина даже чисто теоретически не могла быть потеряна в этот день, только эта, без вариантов. По поводу того, что Даниэль Канга/ Danilo Villarroel Canga, автор статьи https://editorialmanutara.blogspot.com/2011/05/el-grumman-albatross-en-la-fach-un.html, мог ошибиться с возможным выходом на пенсию самолета с б/н FACh-572 в 1978 г. Да, действительно, автор мог просто ошибиться, никто от этого не застрахован, тем более, что статья была опубликована в 2011 году. А мог ошибиться и не он, а бывшие чилийские военные, которые и предоставили недостоверные сведения.

Потеряно было две машины из 9 поставленных. Много это или мало? Из 10 канадских Альбатросов был потерян только один. Из 14 бразильских машин этого типа было потеряно 4 единицы. Из трех португальских самолетов два были потеряны. Двадцать норвежских машин эксплуатировались без потерь. Из 13 греческих самолетов был потерян один. В Индонезии было утрачено минимум четыре машины из 14 поставленных. Из 12 итальянских самолетов был потерян один. В общем, везде было по-разному.