По данным www.ukserials.com  потерпел аварию и был списан в августе 1985 г., отправлен на утилизацию в апреле 1992 г. По данным https://asn.flightsafety.org/, со ссылками на другие источники, авария произошла 31 июля 1985 г.

Официально списан после аварии категории CAT 5(С), формально 8 октября 1987 г. получил индекс SOC (stricken off charge-списан в расход).  На самом же деле после столкновения в воздухе с другим Фантомом упал в Северное море. Другая машина с б/н ХТ862 благополучно приземлилась. Реальность и официоз.

По данным www.ukserials.com  получил повреждения хвостовой части от топливозаправщика, ремонт смысла не имел еще и из-за того, что полным ходом в ВВС шло перевооружение на самолеты Торнадо. Самолет списали, но на утилизацию этот счастливчик не попал. Имеется фото https://www.thunder-and-lightnings.co.uk/phantom/survivor.php?id=730

Получил повреждения категории CAT 3(С), ремонтировать не стали из-за снятия Фантомов с вооружения, в 1991 г. категорию повреждений повысили до CAT 5(С) и самолет с чистой совестью отправили в утиль.

Потерпел аварию при посадке, ремонт смысла не имел, машину списали и впоследствии продали в частную коллекцию.

После столкновения в воздухе с б/н XV473 приземлился на АВБ Уоттисхэм, повреждения оказались серьезными, ремонт смысла не имел и самолет отправили в утиль.

После столкновения в воздухе 12 августа 1991 г. с б/н XV438 приземлился на АВБ Уоттисхэм, повреждения оказались несерьезными, самолет подремонтировали и снова ввели в строй. После этой же аварийной посадки машину ремонтировать уже не стали из-за полного снятия Фантомов с вооружения. В 1993 г. был уничтожен на противопожарных учениях.

По данным www.ukserials.com  Declared a write off after a major structural fault was discovered during servicing, т.е. был списан после обнаружения конструктивных неисправностей. Был подшаманен, перекрашен и отправлен в музей https://www.jetphotos.com/registration/XV591.