По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 29 июня 1959 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 8 августа 1952 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 20 декабря 1962 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 17 июля 1952 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 25 марта 1963 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 2 сентября 1960 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 30 ноября 1960 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf по состоянию на  17 декабря 1957 г. имел статус Wreck (превратился в обломки) и 8 июня 1962 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://scramble.nl/database/military/se#results был списан 23 декабря 1956 г.  По данным http://forgottenjets.warbirdsresourcegroup.org/Tunnan.html был списан в 1956 г. По данным https://aviation-safety.net/wikibase/196116 после столкновения в воздухе с б/н 29285 и аварийной посадки 12 декабря 1956 г. был в ремонте. Очевидно, что самолет все-таки списали. Это потеря. Неясно только одно. Между 12 и 23 декабря времени было мало. Или ремонт был незначительный и самолет был окончательно добит уже 23 декабря, или же плюнули на ремонт и машину списали почти сразу же. Но тогда получается, что повреждения все–таки были значительные. По данным https://svfplhist.home.blog/fpl-29-haverierna/ потерпел аварию 12 декабря 1956 г., а окончательно списан был 3 июля 1957 г. По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf потерпел аварию 23 декабря 1956 г., после которой и был списан уже окончательно.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf по состоянию на  17 декабря 1957 г. имел статус Wreck (превратился в обломки) и 21 ноября 1958 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf по состоянию на  23 мая 1959 г. имел статус Wreck (превратился в обломки) и 25 марта 1963 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 9 октября 1963 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 31 октября 1963 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf 3 июля 1962 г.  с самолетом произошла очень серьезная авария и 14 апреля 1967 г. он был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 2 марта 1964 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 7 февраля 1967 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

Был списан из-за перегрузок планера, по данным http://forgottenjets.warbirdsresourcegroup.org/Tunnan.html. Получил индекс SOC (Struck off charge-списан в расход) 9 февраля 1961 г. Был списан после аварии по данным https://aviation-safety.net/wikibase/272101

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 25 января 1965 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 14 апреля 1967 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

Столкновение в воздухе с самолетом типа J34 Хантер б/н 34010.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 13 августа 1965 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 2 ноября 1967 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 27 мая 1969 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 29 августа  1969 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf в аварии 6 февраля 1969 г. получил серьезные повреждения, ремонт смысла не имел и 25 марта 1969 г. этот Туннан был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

По данным https://air-britain.com/pdfs/production-lists/SAAB_29.pdf после аварии 12 мая 1969 г. получил индекс Dbr (damaged beyond repair-поврежден, ремонту не подлежит) и 21 апреля 1970 г. был отправлен на утилизацию. Да, это потеря, хотя и не совсем корректная.

Переделан из S29C. По данным только https://aviation-safety.net/wikibase/272216 был потерян 8 июня 1961 г., очевидно просто ошибка с датой.