Реклама...
 


 
главная история авиации ввс в локальных конфликтах
   Потери самолетов Fiat G.91 ВС Италии
        
      n Андрей Буков 


Версия 2.0

Данные приведены на 2 декабря 2025 г.

   Нижеприведенные данные касаются только тех самолетов, которые потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации - www.aviation-safety.net, https://scramble.nl/database/military/it#results,   http://web.archive.org/web/20171219171952/http://www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/Fiat_G91.htm.

Таблица №1. Потери самолетов G-91.   

Дата потери

 б/номер Примечания
27 февраля 1957 NC-1 первый прототип Fiat Aviazione S.p.A., c/n 001.
30 июля 1959 ММ6245 G-91
4 сентября 1959 ММ6258 G-91
9 июня 1960 ММ6266 G-91R1
28 сентября 1960 ММ6270 G-91R1
26 февраля 1961 ММ6284 G-91R1
12 июля 1961 ММ6262 G-91
27 июля 1961 ММ6288 G-91T, разбился на территории Италии.
27 июля 1961 ММ6286 G-91R компании Fiat Aviazione S.p.A., разбился на территории США.
14 декабря 1961 ММ6263 G-91, потерян по данным https://aviation-safety.net/wikibase/55241. По данным https://scramble.nl/database/accident#results был потерян 14 февраля 1961 г.
30 января 1962 ММ6278 G-91R1
15 мая 1962 ММ6247 G-91
12 июня 1962 ММ6273 G-91R1, разбился вместе с б/н ММ6281
12 июня 1962 ММ6281 G-91R1, разбился вместе с б/н ММ6273
4 июля 1962 ММ565 G-91, прототип
24 июля 1962 ММ6268 G-91R1
14 февраля 1964 ММ6313 G-91R1A
13 апреля 1964 ММ567 G-91, прототип
13 апреля 1964 ММ6289 G-91T1
12 июня 1964 ММ6293 G-91R1A
15 февраля 1965 ММ6246 G-91
16 февраля 1965 ММ6279 G-91R1
22 марта 1965 ММ6295 G-91R1A
17 мая 1965 ММ6271 G-91R1
7 июня 1965 ММ6294 G-91R1A
12 июня 1965 ММ6318 G-91T1
19 июня 1965 ММ6320 G-91T1
20 марта 1966 ММ6358 G-91T1
4 мая 1966 ММ6380 G-91R1B
22 августа 1966 ММ6257 G-91
5 сентября 1966 ММ6352 G-91T1
5 декабря 1966 ММ6367 G-91T1
22 марта 1967 ММ6256 G-91PAN
26 сентября 1967 ММ6345 G-91T1, разбился вместе с б/н ММ6365
26 сентября 1967 ММ6365 G-91T1, разбился вместе с б/н ММ6345
26 октября 1967 ММ6324 G-91T1
13 ноября 1967 ММ6407 G-91R1B
21 декабря 1967 ММ6347 G-91T1
2 августа 1968 ММ6331 G-91T1, столкновение в воздухе с б/н ММ6334
2 августа 1968 ММ6334 G-91T1, столкновение в воздухе с б/н ММ6331
5 февраля 1969 ММ6296 G-91R1A, столкновение в воздухе с б/н ММ6384
5 февраля 1969 ММ6384 G-91R1B, столкновение в воздухе с б/н ММ6296
12 июня 1969   G-91R, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/213963 летчик погиб.
15 ноября 1969   G-91T1, летчики катапультировались.
12 декабря 1969 ММ6252 G-91PAN
21 января 1970   G-91T1, по данным http://web.archive.org/web/20171219171952/http:/ /www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/Fiat_G91.htm летчики катапультировались.
6 марта 1970  

G-91T1, по данным http://web.archive.org/web/20171219171952/http:/ /www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/Fiat_G91.htm летчики погибли. По другим сведениям один летчик успел катапультироваться.
4 апреля 1971 ММ6335 G-91T1
8 апреля 1971   G-91R1, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/156299 летчик катапультировался.
18 июня 1971 ММ6354 G-91T1
4 сентября 1971   G-91R, летчик катапультировался.
22 сентября 1971 ММ6255 G-91PAN
4 ноября 1971 ММ6456 G-91Y
3 января 1972 ММ6319 G-91T1
19 мая 1972   G-91R, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/232401 летчик погиб.
6 июля 1972   G-91T1, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/232394 один из двух летчиков погиб.
8 сентября 1972   G-91R, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/156023 летчик катапультировался.
14 октября 1972 ММ6383 G-91R1B, столкновение в воздухе с б/н ММ6404
14 октября 1972 ММ6404 G-91R1B, столкновение в воздухе с б/н ММ6383
3 января 1973   G-91R1, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/55216 летчик погиб.
20 марта 1973 ММ6473 G-91Y
16 мая 1973   G-91T1, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/156022 летчики катапультировались. Или это был б/н ММ54393 или б/н ММ54402 по данным www.worldmilitair.com.
2 июня 1973 ММ6238 G-91PAN, столкновение в воздухе с б/н ММ6239
2 июня 1973 ММ6239 G-91PAN, столкновение в воздухе с б/н ММ6238
5 июля 1973 ММ6351 G-91T1, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/59897 летчики погибли.
11 июля 1973   G-91R1, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/59895 летчик катапультировался.
3 сентября 1973   G-91T1, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/55212 летчики катапультировались. Или это был б/н ММ54402 или б/н ММ54393 по данным www.worldmilitair.com.
14 марта 1974 ММ6259 G-91PAN, столкновение в воздухе с б/н ММ6260
14 марта 1974 ММ6260 G-91PAN, столкновение в воздухе с б/н ММ6259
1 апреля 1974 ММ6458 G-91Y
27 апреля 1974 ММ6304 G-91R, летчик катапультировался.
18 июня 1974 ММ6354 G-91T1, потерян по данным https://scramble.nl/database/military/it#results
5 февраля 1975 MM54417 G-91T1, летчики погибли.
10 октября 1975 ММ6379 G-91R1B
19 июня 1976 ММ6421 G-91R1B
13 декабря 1976  

G-91R, по данным http://web.archive.org/web/20171219171952/http:/ /www.ejection-history.org.uk/Aircraft_by_Type/Fiat_G91.htm летчик катапультировался.
23 февраля 1977 ММ6385 G-91R1B
21 июля 1977 ММ6321 G-91T1
12 июля 1978 ММ6240 G-91PAN, столкновение в воздухе с б/н ММ6261
12 июля 1978 ММ6261

G-91PAN, столкновение в воздухе с б/н ММ6240. По данным https://scramble.nl/database/military/it#results стоит дата потери 27 января 1984 г., но это просто ошибка.
16 сентября 1978 ММ6307 G-91R1A
16 марта 1979 ММ6960 G-91Y
27 мая 1979 ММ6254 G-91PAN
х/хх/1979 ММ6300 G-91R1A, потерян по сведениям https://scramble.nl/database/military/it#results
6 февраля 1980 ММ6399 G-91R1B
9 апреля 1980 ММ6241 G-91PAN, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/182710 был списан после аварии при посадке.
х/хх/198х ММ6435 G-91T1, по данным https://scramble.nl/database/military/it#results был потерян в 198-х гг.
29 июня 1981 ММ6251 G-91PAN, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/182708 списан после аварийной посадки.
2 сентября 1981 ММ566 прототип G-91PAN, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/55198, https://scramble.nl/database/military/it#results  и https://forgottenjets.warbirdsresourcegroup.org/G-91.html был потерян после столкновения в воздухе с б/н ММ6249. Летчик погиб.
2 сентября 1981 ММ6243 G-91PAN, по данным https://forgottenjets.warbirdsresourcegroup.org/G-91.html, https://scramble.nl/database/military/it#results и https://aviation-safety.net/wikibase/55199  самолет был списан в этот день. Очевидно, что произошла ошибка, составители изначально ошиблись с определением бортового номера. Потерей не считается, т.к. самолет не был списан, а был просто выведен из состава ВВС в связи с перевооружением 313 аэ на машины типа МВ-339PAN.
2 сентября 1981 ММ6249 G-91PAN, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/55199 и https://scramble.nl/database/accident#results был списан после аварийной посадки. Самолет столкнулся в воздухе с б/н ММ566, но смог приземлиться. После оценки ущерба получил индекс DBR (damaged beyond repair-был поврежден, ремонт экономически невыгоден). В информации  https://aviation-safety.net/ почему-то говорится о том, что второй самолет имел б/н ММ6243, а не ММ566, но это просто ошибка.
24 марта 1982 ММ6483 G-91Y
13 мая 1982 ММ6310 G-91R1A
29 марта 1983 ММ6484 G-91Y
8 февраля 1984 ММ6353 G-91T1
25 июля 1986   G-91R1, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/156017 летчик катапультировался. Или это был УБС с б/н ММ54411 по данным www.worldmilitair.com?
11 февраля 1987   G-91Y, летчик катапультировался. Имеется более десяти разбитых в хлам самолетов этого типа, поэтому сейчас невозможно определить б/н.
26 ноября 1987 ММ6441 G-91Y, списан после аварии на взлете.
7 ноября 1989 ММ6464 G-91Y
4 января 1990  

G-91T1, летчик погиб. Имеется более десяти разбитых в хлам самолетов этого типа, судьба нескольких машин неизвестна, поэтому сейчас невозможно определить б/н.
21 марта 1990 ММ6394 G-91R1B

Т.о., по состоянию на 2 декабря 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что ВВС Италии потеряли минимум 100 самолетов типа G-91, сведения по которым даны в Таблице №1. Также здесь известно о 84 бортовых номерах потерянных машин. С учетом сведений из Таблицы №2 количество известных бортовых номеров потерянных машин составляет 95 единиц. С учетом применения перекрестной перепроверки сведений из Таблиц №1 и №2 по датам потерь и по типу модификации минимально потери составляют уже 104 Фиата, т.к. добавились потери б/н ММ6402 в 1970 г., б/н ММ6372 в 1971 г., б/н ММ6371 в 1989 г. и в 1969 г. одного самолета с б/н ММ6419 или же б/н ММ6423. Т.о., именно по состоянию на сегодня, потери итальянских машин типа G-91 Джина оцениваются минимально в 104 единицы. Но это не окончательное количество. Как бы итальянцы не крутились с признанием аварий и публикацией новой информации, данные по потерям все равно будут просачиваться в СМИ и количество ушатанных машин  будет только увеличиваться.

По данным https://www.aeroflight.co.uk/waf/italy/af/ital-af2-all-time.htm ВВС Италии получили 31 машину типа G-91, 97 типа G-91R, 103 типа G-91T1 и 67 типа G-91Y. Суммарно это 298 самолетов.

По самолету с б/н ММ6243. По многим базам данных он проходит списанным именно 2 сентября 1981 г. Но в тот день произошло столкновение в воздухе двух других машин с б/н ММ566 и б/н ММ6249. Вполне могло случиться так, что б/н ММ6243 был списан при других обстоятельствах, а дата аварии большого значения уже не имела. Но! Есть фото самолета с таким же бортовым номером за 2024 год https://www.eurodemobbed.org.uk/locations.php?location=5303. По сведениям https://wagsite.co.uk/extantaircraft.php?type=462 в сентябре 2025 г. эта машина находилась в виде памятника в Gallarate, Italy. По данным https://www.ihap.it/2022/10/09/fiat-g-91pan-3/ б/н ММ6243 был выведен из состава ВВС 1 мая 1982 г. в связи с переходом авиапилотажной группы Фречче Триколоре на машины типа МВ-339. Так что, никакой потерей эта машина не считается.

Таблица №2. Потери самолетов по ранее опубликованным данным  www.worldmilitair.com.     
Полностью или частично они могут присутствовать в таблице №1.    

Дата потери

 б/номер Примечания
х/хх/1972 MM6297 G-91R1A
х/хх/1970 ММ6370 G-91T1
х/хх/1989 ММ6371 G-91T1
х/хх/1971 ММ6372 G-91T1
х/хх/1972 ММ6378 G-91R1В
х/хх/1973 ММ6397 G-91R1В
х/хх/1971 ММ6400 G-91R1В
х/хх/1970 ММ6402 G-91R1В
х/хх/1969 ММ6419 G-91R1В
х/хх/1971 ММ6422 G-91R1В
х/хх/1969 ММ6423 G-91R1В

Кроме того, нет никакой информации по следующим самолетам:

1. б/н ММ6317 (модификация Т1).

2. б/н ММ6328 (модификация Т1).

3. б/н ММ6336 (модификация Т1).

4. б/н ММ6366 (модификация Т1).

5. б/н ММ6374 (модификация Т1).

6. б/н ММ6462 (модификация Y).

7. б/н ММ6386 (модификация R1В).

8. б/н ММ6392 (модификация R1В).

Вполне вероятно, что какая-то их часть, или даже все они были потеряны в авариях, так что количество потерь возможно будет и больше, чем 104.

Самолеты типа G-91 также состояли на вооружении ВВС ФРГ и Португалии. Все потери в этих странах были почти четко учтены на ресурсах https://aviation-safety.net/ и www.scramble.nl. По состоянию на 1 января 2019 года почти не было никаких острых спорных вопросов, ни по датам, ни по количеству потерь, ни по обстоятельствам аварий. Прошло всего ничего времени и появилась новая информация. И если ранее считалось, что ВВС ФРГ, по состоянию на 1 января 2019 г., потеряли в авариях и катастрофах 73 машины, то по данным https://www.key.aero/article/teutonic-lightweight, по состоянию уже на 1 мая 2019 г., в потерях стало числиться 74 машины.  Из 74 потерь со смертельным исходом было 19.

По поставкам и производству сведения также разнятся. Так, например, по данным https://www.airvectors.net/avamx.html, по состоянию на 1 апреля 2024 г., всего было произведено 757 самолетов. По данным же https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.91 было произведено 770 самолетов.

Есть еще один нюанс, о котором следует упомянуть. Что итальянцы, что немцы, все эти товарищи потери свои скрывали и продолжают скрывать. Например, по данным https://en.wikipedia.org/wiki/Fiat_G.91, по состоянию на 2025 год, говорится, что ВВС ФРГ к 1976 г. потеряли всего 20 самолетов или 6%. От 461 поставленных? Бред? Бред! Да еще какой, и выдается все это на голубом глазу. А вероятнее всего, произошло вот что. По этим же данным, на 1 января 1970 г. в составе ВВС ФРГ числилось 40 машин типа G-91T из 66 поставленных и 310 машин типа G-91R из 395 поставленных. И если принять во внимание потерю 20 машин с 1 января 1970 г. по 1 января 1976 г. из именно 350 самолетов, то тогда да, немцы потеряли 5,7% своих самолетов. Почти 6%! Налицо некорректная подача информации с целью показать достоинства западной авиатехники. Почему не показаны потери до 1 января 1970 г. или после 1 января 1976 г.? Да там цифры-то будут совсем другие.








Уголок неба. 2020



 

  Реклама:




             Rambler's Top100 Rambler's Top100