Версия 2.0

Данные приведены на 2 июля 2025 г.

Нижеприведенные данные касаются только тех самолетов, которые были сбиты, потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации -  https://scramble.nl/,  https://www.bharat-rakshak.com/indianairforce/database/accidents/, https://asn.flightsafety.org/asndb/type/HT16. 

Таблица №1. Потери самолетов HJT-16 Киран.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1968 г. ВС Индии потеряли минимум 78 самолетов НJТ-16 из 190 поставленных- 41% ушло в потери. Но это самая минимальная оценка потерь, в действительности же ушатанных и списанных машин гораздо поболее.

По данным источников https://ru.wikipedia.org/wiki/HAL_Kiran и http://www.airwar.ru/enc/attack/hjt16.html всего было поставлено 190 машин типа HJT-16 Kiran Mk1, впоследствии 61 самолет был модифицирован в HJT-16 Kiran Mk2. По данным http://www.worldairforces.com/Countries/india/ind.html был поставлен 191 самолет, в т.ч. 119 машин типа HJT-16 Kiran Mk1 и 72 машины типа HJT-16 Kiran Mk1А.

Первоначально ВМС Индии в 1969 г. получили 7 машин типа Mk1 и 5 машин типа Mk1А. Впоследствии в 1985 г. было получено 8 машин типа Mk2. И вот здесь возникли вопросы. По сведениям индийской базы данных http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Database/Accidents/listing.php в авариях было потеряно всего семь машин флота. Но если на май 2021 г. в составе флота еще оставалось 20 Киранов, то где здесь баланс? Понятно, что в сведениях о составе авиации флота на 2021 г. есть ошибка. По данным https://www-bharat--rakshak-com на 2021 г. в составе INAS551 осталось 12 Киранов. Вот эти данные более похожи на правду, а не данные https://www.flightglobal.com/defence/world-air-forces-2021, где совсем не учли потери за весь период эксплуатации. Суммарно же во флоте было утеряно 8 самолетов. С большой долей вероятности это были машины с б/н IN051,052,054,056,057,073,074,078.

По данным https://en.wikipedia.org/wiki/HAL_HJT-16_Kiran на 13 декабря 2013 г. в составе ВВС Индии числилось 87 машин, а в авиации флота оставалось 20 машин. По данным же https://www.defproac.com/?p=1897 на 2013 г. в составе ВВС Индии числилась 81 машина. По справочным данным World Air Forces 2020 и World Air Forces 2021 в составе ВВС числилось 78 машин, а в авиации флота оставалось 20 машин. Учитывая индийский менталитет и раздолбайство по учету, ко всем этим данным следует относится ну очень скептически, особенно к количеству этих машин в составе ВМС. Цифры скачут как кенгуру, а все потому, что любой и каждый индус мнит себя самым авторитетным и единственным экспертом.

Таблица №2. Потери самолетов НРТ-32 Deepak.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1984 г. по 2009 г. ВВС Индии потеряли 21 самолет НРТ-32 из 142 поставленных- 14% ушло в потери.

По данным https://www.globalsecurity.org/military/world/india/hpt-32.htm в авариях было потеряно 17 машин, при этом погибло 19 летчиков. По индийским данным http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Database/Accidents/listing.php действительно погибло 19 летчиков, а вот по потерянным Дипакам есть возражения. Бесспорных потерь имеется 21 самолет, а по двум авариям 21 апреля 1999 г. и 10 октября 2004 г. есть вопросы, но не принципиальные. Две этих машины были только повреждены. По данным https://www.bharat-rakshak.com/iaf/today/flightsafety/bale-out-from-a-deepak/ было потеряно более 21 самолета.

По данным https://www.outlookindia.com/newswire/story/end-of-the-road-for-iafs-hpt-32-trainers/682236 после потери 31 июля 2009 г. на вооружении ВВС еще стояло 125 машин НРТ-32, но вот именно это количество летающих машин уже притянуто за уши, активных самолетов осталось гораздо меньше. Так по данным https://dic.academic.ru/dic.nsf/ruwiki/222907 в 2009 г. на вооружении ВВС стояло всего 82 машины типа НРТ-32, и эти данные опирались на авторитетный источник Aviation Week & Space Technology, 2009 World Military Aircraft Inventory, India. Вот эти данные были как раз гораздо более правдивы, чем фантазии индийских сказочников. По данным https://www.livefistdefence.com/contract-signed-for-hpt-32-parachute/ с 1984 г. с индийскими Дипаками произошло более 90 инцидентов, в т.ч. в 17 авариях погибло 19 летчиков.

По данным https://www.key.aero/forum/modern-military-aviation/116116-quadbike-indian-air-force-thread-part-18?p=2646967&page=32 после потери самолета 31 июля 2009 г. в ВВС Индии осталось 114 машин типа НРТ-32.

По данным http://www.worldairforces.com/Countries/india/ind.html было поставлено 163 самолета. По данным http://www.airwar.ru/enc/other/hpt32.html было построено 142 самолета. По данным https://www.bharat-rakshak.com/IAF/aircraft/specs/569-hpt32-deepak.html до начала 199-х гг. в ВВС было поставлено 120 самолетов. По данным https://www.scramble.nl/database/military/in#results на сегодня имеются сведения о следующих 142 бортовых номерах ВВС:

б/н Х2157,2158 (прототипы).

б/н Х2517-2599 (83 серийных самолета).

б/н Х3145,3147,3148,3150,3152 (5 серийных самолетов).

б/н Х3214-3267 (53 серийных самолета).

Поставки в ВМС учитывать не стоит, все Дипаки авиации флота были экс-машинами ВВС.

Для чего нужен просмотр новой информации в СМИ и профильных базах данных по аварийности в военной авиации? Еще несколько лет так назад в потерях числилось 20 машин типа НРТ-32, а сегодня известны детали списания уже 21 самолета, т.к. добавился Дипак с б/н  Х3149. В будущем же возможна дальнейшая корректировка сведений о потерянных индийских УТС и УБС.

Таблица №3. Потери самолетов TS-11 Iskra.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1976 г. по 2004 г. ВВС Индии потеряли 11 самолетов TS-11 из 76 поставленных- 14,5% ушло в потери. Одной из главных причин снятия с вооружения стала неоправданно большая доля катастроф с гибелью летчиков. Самолет-то был хорош, но летчиков жальче.

Зачем вообще был нужен пересчет потерянных Искр и пересмотр статистики? А что делать? В некоторых базах данных на 2021 г., например, https://aviation-safety.net/wikibase/type/TS11 есть сведения о потере только шести самолетов, по данным https://scramble.nl/database/military/in#results  есть сведения о потере только восьми самолетов. Сведения индийской базы данных http://www.bharat-rakshak.com/IAF/Database/Accidents/listing.php тоже склонны к переменам, лет двадцать назад приводились сведения о 8 потерянных TS-11, лет пять назад приводились сведения о 12 потерянных TS-11, сегодня же имеется информация только о 11 потерях. Но это и к лучшему, по крайней мере есть имена погибших пилотов, снята секретность с обстоятельств потерь, появились детали. Гораздо лучше внести изменения в цифру потерянных индийских Искр, чем настаивать на старых данных.

По данным https://www.bharat-rakshak.com/IAF/aircraft/past/1258-iskras.html полностью было уничтожено только шесть машин, а еще девять было повреждено в авариях, впоследствии все они были списаны или разобраны на запчасти. Здесь фигурирует цифра в уже 14 списанных Искр. Но опять же о логике, что там можно было пустить на запчасти или думать о ремонте, если 11 самолетов были полностью разрушены, когда гибли пилоты в девяти падениях и в двух случаях пилоты катапультировались. Опять получается большое расхождение в цифрах. Пока вот такая информация. Деталей по авариям, после которых машина была разобрана как донор, пока нет. Вполне вероятно, что когда-нибудь всплывут недостающие сведения о всех авариях и будет итоговое количество потерь в 14 машин.

По данным http://www.worldairforces.com/Countries/india/ind.html было поставлено 50 самолетов, но это явно мало. По данным https://ru.wikipedia.org/wiki/PZL_TS-11_Iskra, https://www.airforce-technology.com/projects/pzl-ts-11-iskra-trainer-aircraft/ и https://en.wikipedia.org/wiki/List_of_historical_aircraft_of_the_Indian_Air_Force в индийские ВВС было поставлено 76 самолетов. По данным https://www.scramble.nl/database/military/in#results имеются данные только на 67 машин ВВС. Будем исходить из общепринятого количества 76 машин.

Таблица №4. Потери УТС неидентифицированного типа.

Кроме машин типа HJT-16 Kiran и НРТ-32 Deepak других УТС в составе ВВС Индии тогда еще не было.