По поводу истории о втором RF-4E, также сбитом над территорией СССР в 1976 г., вот тут нет ни летчиков, ни обломков, как бы упал на иранской территории. Никто не спорит, что нарушения границы были, и пресекались они жестко, как иначе. Может такое быть, что машина была только повреждена и доплелась до базы? Или самолет был другого типа? До сих пор остались вопросы. Хотя очень многие западные эксперты уверены в том, что второй самолет действительно был сбит, по крайней мере и кандидаты есть на это место.

RF-4E, был подбит над Южным Йеменом, упал в Залив, летчики катапультировались. По данным www.ejection-history.org.uk  вполне могло оказаться и так, что в Южном Йемене было потеряно не три, а всего две машины, один F-4E и один RF-4E, и обе в 1976 г. А может быть и так, что из-за ошибки с датами 1 июня и 14 июля 1977 г. был потерян только один RF-4E. Т.е. произошла банальная путаница с датами, да и новых имен спасшихся летчиков больше никаких нет, кроме тех, что катапультировались в 1976 г. Мог также разбиться F-4E, а не RF-4E.

К моменту после начала революции 1 апреля 1979 г. у Ирана в летнопригодном состоянии находилось 188 машин типа F-4D/E из 209 и 14 машин типа RF-4E (было поставлено от 16 до 23-26, если считать данные Wiki заслуживающими доверия). С марта 1979 г. по август 1980 г. по техническим причинам разбилось 10 самолётов, не меньше 16 летчиков погибли.

По данным http://www.f-4.nl/f4_44.html  ВВС Ирана на момент бегства шаха 16 февраля 1979 г. имели 188 боеготовых Фантомов.

Если принять во внимание, что на 16 февраля или даже 1 апреля 1979 г. из 209 машин типа F-4D/E осталось 188, то получается, что к этому времени безвозвратные потери Фантомов ВВС Ирана составили 21 только боевой самолет. Также может быть, что потеряны были как раз три разведчика RF-4E, а не пять, включая в т.ч. два в СССР и два в Южном Йемене. Суммарно это выходит 24 машины. Боевых потерь, аварий и катастроф за время с начала эксплуатации произошло максимум 26, кандидатов в потери имеется с избытком. Так что, может где-то были или приписки, или аварии были такие, что машины отремонтировали, на вторую самолетную жизнь тоже кандидаты имеются. А могло и не быть третьего сбитого самолета в Йемене, как и второго в СССР.

F-4E, по данным https://scramble.nl/database/military/ir#results  и https://asn.flightsafety.org/wikibase/221720  потерпел катастрофу в Мехрабаде, летчики погибли.

По данным www.airwar.ru/history/locwar/persg/iraniraq/iraniraq.html,  известным и опубликованным еще в 2004 г., боевой состава ВВС Ирана, по состоянию на 1980 г., включал 150 F-4D/E и 8 RF-4E.

По данным www.modernarmy.ru/article/283/aviaciya-v-irano-irakskoy-voine  перед войной у Ирана имелось 150 ударных Фантомов.

По данным Farzad Bishop и Tom Cooper (книга Iranian F-4 Phantom II Units in Combat) ВВС Ирана в 1980 г. имели 29 машин F-4D из 32 поставленных, 162 машины F-4Е из 177 поставленных, и от 17 до 19 RF-4E.

По данным http://www.iiaf.net/f4/  ВВС Ирана к началу войны имели не менее 223 самолетов, т.е. в принципе почти не имели боевых и эксплуатационных потерь, чего конечно не могло быть на самом деле.

Если принять во внимание, что с марта 1979 г. по август 1980 г. года по техническим причинам разбилось 10 самолётов, то получается, что с учетом сбитых иракцами и курдами машин, потери составили уже 14 самолетов. А самолеты бились, были и диверсии со стороны техперсонала, и некоторый саботаж со стороны летного состава имел место, и неопытность пилотов никуда не делась. Максимально потери с начала эксплуатации и до начала войны могли составить 40 машин, вопрос стоит только в том, как считать. Минимальная оценка всех довоенных потерь составляет 33 Фантома.

F-4 из TFB6, по данным www.ejection-history.org.uk  был сбит 28 сентября 1980 г. иракским Миг-23 в районе Махшехра в Иране, экипаж погиб. По более поздним данным от самих же иранцев, этот самолет был сбит дружественным огнем над своей территорией и упал в Персидский залив, летчики Major Hassan Kadkhodaii и оператор успели катапультироваться, но были убиты при приземлении.

Один и тот же самолет, одни и те же летчики, одни и те же детали, разница только в дате.

F-4E, подбит в районе Багдада, летчик пытался дотянуть самолет до АВБ Хамадан-Шахруки, но не успел. Экипаж катапультировался над своей территорией.

RF-4E, сбит в районе Тикрита в Ираке, экипаж (имена есть) пропал без вести. По данным www.skywar.ru  это была первая потеря из TFS11, но по этим же данным первый самолет RF-4E как раз из этой же TFS11 уже был потерян 26 сентября 1980 г. Все самолеты типа RF-4E числились только в составе TFB1 на АВБ Мехрабад в Тегеране, куда и входила эскадрилья TFS11.

F-4E из TFB6, сбит в районе к западу от Эль-Кута в Ираке, экипаж погиб.

F-4Е из TFB6, б/н 3-6621 и 3-800, экс б/н 73-1523. Сбит в районе Бостана, экипаж погиб (только один оператор успел катапультироваться, но был убит).

F-4Е из TFB6, б/н 3-6523 и 3-700, экс б/н 69-7718. Был сбит в районе Эль-Бакр в Ираке, участвовал в операции Морварид, летчики погибли.

F-4 из TFS61, по данным www.ejection-history.org.uk  был подбит и взорвался в воздухе над Махшехром, летчик (имя есть) погиб.

По данным http://www.f-4.nl/f4_44.html  потери иранских Фантомов за первые 9 месяцев войны составили 60 самолетов. Вполне адекватное количество. По обобщенным данным из www.ejection-history.org.uk,  www.skywar.ru  и т.п. и т.д. имеются данные, правда многие из которых откровенно сомнительные, на 64 машины, потерянные с 22 сентября 1980 г. по 29 мая 1981 г. а вот с 29 мая и по 29 сентября 1981 г. потерь не зафиксировано.

Война есть война. Война это кто кого передумает и перехитрит. На войне правило одно- правил нет! Пока арабам и персам дают звания и награды за рапорты о сбитых вражеских аэропланах, держись супостат. По иракским данным, только за первые дни войны (к началу октября 1980) было сбито аж 180 Фантомов. Сотни, да что сотни, тысячи иранских машин нашли свою смерть в небе Ирака, правда падая при этом на свою территорию либо в воду Залива. Чего его супостата жалеть! А если серьезно, то потери за этот промежуток времени действительно могли составить как и 50, так и все 60 машин.

F-4D, по данным www.ejection-history.org.uk  был подбит над Басрой при бомбежке моста иракской ракетой, при падении был полностью уничтожен. Экипаж катапультировался. Никакой путаницы с потерей самолета типа F-4D 29 мая 1981 г. нет, совершенно разные обстоятельства.

По данным www.skywar.ru  это был F-4Е из TFB3, б/н 3-6537, 3-654 и 3-713, экс б/н 69-7732. Сбит в районе Багдада ракетой из ЗРК Роланд, летчик погиб, а оператор катапультировался и попал в плен. По данным же https://asn.flightsafety.org/wikibase/137513  и www.ejection-history.org.uk  это был F-4Е из TFB3, б/н 3-6570 и 3-746, экс б/н 71-1117. Кому верить? Большинство уверено в б/н 3-6570, очень уж известный летчик тогда погиб, Lt.Col. Abbas Dowran.

сентябре 1983

F-4Е, по данным www.ejection-history.org.uk  летчик Ebrahim Dalal Khosh погиб. Хотя точной даты не имеется, это отдельная потеря, все погибшие в 1984 г. летчики уже известны. Что с самолетом? Мог быть списан или потерян был один летчик? Есть сомнения в потере Фантома.

И еще один интересный аспект. Что произошло с самолетами Фантом, которые за время войны перелетели в Ирак в 1984-1986 гг. и коих было ажно 5 или 6 штук? Назад они уже не вернулись, походу превратились в хлам и, в принципе, их тоже можно считать за потери. По тем-же данным www.ejection-history.org.uk  есть фото самолета с б/н 3-6552, найденного американцами на АВБ Али/Таллиль ВВС Ирака в Насирии в 1991 г. Остальные, наверно, ничем не лучше. Однозначно это потери.

По обобщенным данным из www.ejection-history.org.uk,  www.skywar.ru  и т.п. и т.д. имеются данные (в т.ч. и очень уж сомнительные) на 56 машин, потерянные с 29 сентября 1981 г. по 20 августа 1988 г. и еще 5-6 машин, перелетевшие в Ирак и пришедшие в полную негодность, в т.ч. и после операции Буря в пустыне. Суммарные потери с 22 сентября 1980 г. по 20 августа 1988 г., если принять все известные данные на начало 2024 г., составляют 109 машин. До войны было потеряно 40 самолетов, если учесть всю известную на сегодня информацию, но это опять же по самой максимальной оценке, абсолютно железобетонные данные-то имеются только на 33 машины, т.ч. и потерь могло быть уже и не 40, а всего 33 Фантома, но тогда и военные потери будут уже не 103, а 110 машин. По данным www.skywar.ru  имеются данные о потере в войне только 82 Фантомов, но этого очень и очень мало. Суммарные потери с начала эксплуатации и до 20 августа 1988 г. составляют 143 машины, вот как раз данных на это количество хватает и даже с избытком. Можно только предположить, что не все заявленные иракцами потери имели место. Например, потеря семи Фантомов в феврале 1986 г., да и вообще всех машин, про которые написано, что мог быть сбит предположительно и особенно это касается данных за 1982-1988 гг. Наверно, надо урезать осетра? А как это происходит? Вот, например, по всем данным 27 сентября 1980 г. было потеряно целых 5 Фантомов. По данным же www.ejection-history.org.uk  летчик Lt. Col. Hoseyn Nazari смог довести свой искореженный самолет на базу после того, как был подбит над Басрой, а оператор мгновенно погиб от взрыва ракеты ПВО. Поражение было? Было! Самолет задымил и ушел, снижаясь к земле. Абсолютно все очевидцы и участники боя были уверены в сбитом Фантоме и он попал в статистику. Но! Пилот, несмотря на полученные ранения, оказался реальным кабаном со стальными Фаберже и дотянул все-таки до базы. И благополучно приземлился. А самолет? А самолет отремонтировали и опять в бой. А кто-то уже получил награду за сбитый F-4. И такие случаи, хоть и единичные, но все-таки были, и не один и не два. А это снижение потерь сбитых машин, и не на один и не на два.

По данным https://hushkit.net/2020/09/11/flying-fighting-the-f-4-phantom-ii-in-the-iran-iraq-war-interview-with-iranian-air-force-brig-general-rtd-alireza-namaki/ со слов бригадного генерала ВВС Ирана в отставке Алирезы Намаки, иранские ВВС потеряли почти 50% своих Фантомов только во время войны из 225 поставленных.

Получается, что после войны в составе ВВС могло остаться всего 82 машины из 225 поставленных. С 20 августа 1988 г. по 1 февраля 2025 г. было потеряно 13 Фантомов, и с этим количеством никак не поспоришь.

Каждые лет так 10 или 15 поднимается вопрос и по иранским Фантомам в т.ч. Это не немецкие или японские самолеты, по которым известно буквально все, по каждой машине. С течением времени некоторые весьма спорные данные либо опровергаются, либо имеют право на существование. Это касается и сообщений, связанных с получением иранцами в 1986 г., в рамках соглашения через Парагвай, 23 самолетов F-4E непосредственно из наличного состава ВВС США. Также проскальзывала информация, что в 1983 году Южная Корея поставила Ирану 12 F-4D. На сегодня можно уже смело заявить, что это были обыкновенные газетные утки, фэйк-ньюс. Были ли нелегальные поставки запчастей? Конечно, а как же еще можно было вернуть обратно в строй, поврежденный или битый хлам. Услышал какой-нибудь особо ушлый агент о том, что иранцы ввели в строй целых 23 Фантома и бросился к телефону с докладом начальству, а того не узнал, что это были всего-навсего отремонтированные самолеты за какой-то период времени, а не новые поставки, особенно из ВВС Южной Кореи. За все прошедшее время никто и никогда не видел этих машин, а вот такого просто не может быть. Ни фотографий, ни данных по ремонту, ни снимков спутниковых, ни старых номерных деталей, ни воспоминаний бывших летчиков или техников. Абсолютно ничего. И если в 1986 г. в слухи могли поверить, то уже в 2024 г. просто ничем не подкрепленным фейков оказалось недостаточно. Работает куча разведок, много иранцев переехали на Запад, но никаких данных о якобы поставках в 1986 г. не появилось.

Также не подтвердилась информация о том, что в конце 1978 года США для восполнения потерянных разведчиков неофициально поставили в Иран 6-8 RF-4E и возможно 1-2 RF-4C. И ссылка имелась на книгу Tom Cooper и Farzad Bishop под названием Iranian F-4 Phantom II Units in Combat. Опять же никаких данных, абсолютно ничего. Кто-то что–то услыхал, кто-то поверил и напечатал, пустил в массы, так сказать. Может быть, кто-то и награду получил там или звание за эту лапшу. Раньше было не проверить, а сейчас уже вроде бы и никому это не надо.

F-4D, б/н 3-6690, с/н 3050, фото https://www.jetphotos.com/photo/9730333 от 27 июля 2019 г.

F-4D, б/н 3-6693, с/н 3152, фото https://www.jetphotos.com/photo/10014507/ от 16 мая 2019 г.

F-4D, б/н 3-6697, с/н 3229, https://www.jetphotos.com/photo/9749035 от 30 мая 2020 г.

F-4D, б/н 3-6699(2), с/н 3247, по данным https://www.scramble.nl/military-news/iran-s-secret-underground-airbase-unveiled последний раз наблюдался в феврале 2019 г.

F-4D, б/н 3-6700(2), с/н 3263, https://www.airteamimages.com/mcdonnell-douglas-f-4-phantom_3-6700_iran---air-force_386951 от 8 февраля 2017 г.

F-4D, б/н 3-6702, с/н 3311,  https://www.airteamimages.com/mcdonnell-douglas-f-4-phantom_3-6702_iran-air-force_406529 от 8 июля 2018 г. Потерян в аварии 11 июля 2018 г.

F-4D, б/н 3-6705, с/н 3371, по данным https://ru.scribd.com/document/467933035/Combat-Aircraft-Monthly-v18n07-2017-07-pdf  был отремонтирован после войны.  По данным https://fliphtml5.com/jsrfy/oyry/basic был потерян 12 января 2016 г.

F-4D, б/н 3-6710, с/н 3525, по данным https://ru.scribd.com/document/467933035/Combat-Aircraft-Monthly-v18n07-2017-07-pdf был отремонтирован после войны. По данным   https://scramble.nl/database/military/ir#results активно летал в мае 2017 г.

F-4D, б/н 3-6711, с/н 3535, фото https://www.jetphotos.com/photo/8643028 от 10 июля 2017 г.

F-4D, б/н 3-6713, с/н 3555, https://www.jetphotos.com/photo/7357393 от 29 февраля 2012 г.

F-4D, б/н 3-6714, с/н 3564, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4D-Dowran/2691934 от февраля 2012 г.

Это данные из всех доступных источников на 15 апреля 2025 г. С учетом потерь самолетов с б/н?, разбившихся 10 июня 1997 г. и 26 ноября 2007 г., самолета с б/н 3-6705, который был потерян 12 января 2016 г., а также самолета с б/н 3-6702, потерянного 11 июля 2018 г., количество таких машин в ВВС Ирана может составлять максимум 9 из 32 поставленных. Объяснение простое, крайние фотографии всех уцелевших F-4D, а такие фото имеют только 11 самолетов, датируются 2012 г. и позже. После войны осталось всего 13 машин, с 1997 по 2020 гг. потеряно было 4 машины. Состояние оставшихся после войны Фантомов этого типа было разное, от боеготовых до полного хлама. По данным Air Forces Monthly UK 2017-05 два последних самолета с б/н 3-6705 и 3-6710 были отремонтированы и введены в строй в 2017 г.

F-4Е, б/н 3-6519, с/н 4100, https://www.jetphotos.com/photo/9160663 от 28 мая 2018 г.

F-4Е, б/н 3-6522, с/н 4110, фото https://www.jetphotos.com/photo/8044432 от 30 апреля 2015 г.

F-4Е, б/н 3-6525, с/н 4123, https://www.jetphotos.com/photo/8380360 от 22 сентября 2016 г.

F-4Е, б/н 3-6526, с/н 4126, https://www.jetphotos.com/registration/3-6526. Фото появилось 13 декабря 2024 г. До этого момента не было никаких сведений.

F-4Е, б/н 3-6528, с/н 4132, https://www.jetphotos.com/photo/9017762 от 12 октября 2015 г.

F-4Е, б/н 3-6530, с/н 4139. По данным https://www.scramble.nl/military-news/iran-s-secret-underground-airbase-unveiled последний раз наблюдался 7 февраля 2023 г.

F-4Е, б/н 3-6531, с/н 4143, https://www.jetphotos.com/photo/10764034 от 29 сентября 2022 г.

F-4Е, б/н 3-6532, с/н 4147, https://scramble.nl/database/military/ir#results от 16 мая 2023 г.

F-4Е, б/н 3-6535, с/н 4158, фото https://www.jetphotos.com/photo/9150674 от 28 ноября 2018 г.

F-4Е, б/н 3-6536, с/н 4161, фото https://www.jetphotos.com/photo/11003414 от 17 марта 2023 г.

F-4Е, б/н 3-6538, с/н 4168, https://www.jetphotos.com/photo/11577448 от 11 декабря 2024 г.

F-4Е, б/н 3-6541, с/н 4183, https://www.jetphotos.com/photo/9556911 от 22 сентября 2019 г.

F-4Е, б/н 3-6543, с/н 4189, фото https://www.jetphotos.com/photo/8235509 от 17 апреля 2015 г.

F-4Е, б/н 3-6548, с/н 4302, фото https://www.jetphotos.com/photo/7382064 от 17 апреля 2012 г.

F-4Е, б/н 3-6549, с/н 4305, фото https://www.jetphotos.com/photo/6843564 от 30 ноября 2009 г.

F-4Е, б/н 3-6554, с/н 4326, по данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался 17 апреля 2008 г.

F-4Е, б/н 3-6555, с/н 4331, фото https://www.jetphotos.com/photo/7382085 от 17 апреля 2012 г.

F-4Е, б/н 3-6556, с/н 4333, https://www.airteamimages.com/mcdonnell-douglas-f-4-phantom_3-6556_iran-air-force_387057 от 10 августа 2021 г.

F-4Е, б/н 3-6559, с/н 4343. По данным https://www.scramble.nl/military-news/iran-s-secret-underground-airbase-unveiled последний раз наблюдался 7 февраля 2023 г.

F-4Е, б/н 3-6564, с/н 4355, https://www.jetphotos.com/photo/9865056 от 22 сентября 2020 г.

F-4Е, б/н 3-6565, с/н 4358, по данным https://dambiev.livejournal.com/589724.html активно летал в 2002 г.

F-4Е, б/н 3-6566, с/н 4362, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/1693504 от 30 января 2010 г.

F-4Е, б/н 3-6572, с/н 4380, https://www.jetphotos.com/photo/9858016 от 22 сентября 2020 г.

F-4Е, б/н 3-6573, с/н 4383, https://www.planespotters.net/photo/1119412/3-6573-iran-air-force-mcdonnell-douglas-f-4e-phantom-ii от 22 сентября 2020 г.

F-4Е, б/н 3-6598, с/н 4482, https://www.jetphotos.com/photo/10041978 от 4 октября 2020 г.

F-4Е, б/н 3-6601, с/н 4508, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/1907146 от 16 апреля 2011 г.

F-4Е, б/н 3-6602, с/н 4513, https://www.jetphotos.com/photo/8812764 от 11 июля 2017 г.

F-4Е, б/н 3-6611, с/н 4132, https://www.jetphotos.com/photo/9881205 от 22 сентября 2020 г.

F-4Е, б/н 3-6615, с/н 4584. По данным https://www.scramble.nl/military-news/iran-s-secret-underground-airbase-unveiled последний раз наблюдался 7 февраля 2023 г.

F-4Е, б/н 3-6619, с/н 4600, фото https://www.jetphotos.com/photo/9219336 от 6 февраля 2019 г.

F-4Е, б/н 3-6622, с/н 4614, по данным https://dambiev.livejournal.com/589724.html активно летал после ремонта в 2009 г.

F-4Е, б/н 3-6623, с/н 4623, по данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался 22 января 2024 г.

F-4Е, б/н 3-6626, с/н 4638, по состоянию на 22 февраля 2020 г. имеется только запись в сообщении https://twitter.com/INTELonIRAN/status/1230980114109779970 о наличии в составе TFB9 ВВС Ирана самолета с этим бортовым номером, и то под вопросом. Произошла банальная ошибка с определением б/н. Вероятнее всего перепутали с б/н 3-6526. Никто, нигде и никогда не видел этот самолет после войны.

F-4Е, б/н 3-6631, с/н 4660, по данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался в марте 2013 г.

F-4Е, б/н 3-6632, с/н 4664, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/1525950 от 18 апреля 2009 г.

F-4Е, б/н 3-6633, с/н 4669, www.jetphotos.com/photo/9216387 от 1 февраля 2019 г.

F-4Е, б/н 3-6634, с/н 4674, фото https://www.jetphotos.com/photo/8015089 от 31 марта 2015 г.

F-4Е, б/н 3-6637, с/н 4687, по данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался 15 сентября 2023 г.

F-4Е, б/н 3-6641, с/н 4707, https://www.jetphotos.com/photo/8247058 от 17 апреля 2016 г. По данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался в августе 2022 г.  

F-4Е, б/н 3-6642, с/н 4711, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/1957309 от апреля 2011 г.

F-4Е, б/н 3-6643, с/н 4715, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/1662567 от февраля 2010 г.

F-4Е, б/н 3-6644, с/н 4720, по данным https://scramble.nl/database/military/ir#results самолет имеет индекс act (activ-активно используется). Проблема в том, что никаких фотоснимков нет и в помине, как и любой информации, что самолет еще жив. Вероятнее всего, в этом источнике допущена ошибка, а самолет был давно утерян.

F-4Е, б/н 3-6645, с/н 4726, по данным https://scramble.nl/database/military/ir#results, по состоянию на февраль 2022 г., самолет имел индекс wfu (withdrawn from use-выведен из использования) и использовался только как источник запчастей.

F-4Е, б/н 3-6646, с/н 4730, фото https://www.jetphotos.com/photo/7863766 от 18 апреля 2014 г.

F-4Е, б/н 3-6648, с/н 4738, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/1586498 от 22 сентября 2009 г. По данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался в декабре 2014 г.

F-4Е, б/н 3-6649, с/н 4743, по данным https://www.uskowioniran.com/2014/04/combat-aircraft-of-iran-military-day.html активно летал в 2014 г.  По данным https://www.jetphotos.com/photo/10154688, по состоянию на 26 апреля 2021 г., находился уже как памятник в Бендер-Аббасе.

F-4Е, б/н 3-6650, с/н 4746, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/3993773 от 17 апреля 2016 г. По данным источника https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался 1 марта 2023 г.

F-4Е, б/н 3-6651, с/н 4750, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/1663287 от февраля 2010 г.

F-4Е, б/н 3-6652, с/н 4754, фото https://www.jetphotos.com/photo/9503286 от 29 марта 2018 г.

F-4Е, б/н 3-6653, с/н 4914. По данным https://www.scramble.nl/military-news/iran-s-secret-underground-airbase-unveiled последний раз наблюдался 7 февраля 2023 г.

F-4Е, б/н 3-6655, с/н 4916, по данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался в январе 2023 г.   

F-4Е, б/н 3-6662, с/н 4923, https://www.jetphotos.com/photo/10288421 от 22 сентября 2020 г.

F-4Е, б/н 3-6664, с/н 4925 потерян 15 июля 2014 г.

F-4Е, б/н 3-6665, с/н 4926, https://www.airliners.net/photo/Iran-Air-Force/McDonnell-Douglas-F-4E-Phantom-II/5304071 от 28 ноября 2018 г.

F-4Е, б/н 3-6666, с/н 4927, https://www.v1images.com/product/iran-air-force-mcdonnell-douglas-f-4e-phantom-ii-3-6666/ от 11 декабря 2024 г.

F-4Е, б/н 3-6669, с/н 4931, фото https://www.jetphotos.com/photo/10519890 от 13 марта 2022 г.

F-4Е, б/н 3-6673, с/н 4937, https://www.jetphotos.com/photo/9170980 от 28 ноября 2018 г. По данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался 7 февраля 2023 г.   

F-4Е, б/н 3-6674, с/н 4938, https://www.jetphotos.com/photo/9689087 от 22 сентября 2017 г. По данным https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался 18 апреля 2023 г.   

F-4Е, б/н 3-6675, с/н 4940, https://www.jetphotos.com/photo/9689112 от 22 сентября 2017 г.

F-4Е, б/н 3-6681, с/н 4952, фото https://www.jetphotos.com/photo/11260580 от 6 марта 2024 г.

F-4Е, б/н 3-6682, с/н 4954, фото https://www.jetphotos.com/photo/8090897 от 31 марта 2015 г.

F-4Е, б/н 3-6684, с/н 4957, фото https://www.jetphotos.com/photo/8020772 от 16 апреля 2015 г.

F-4Е, б/н 3-6687, с/н 4963, https://www.jetphotos.com/photo/11155947 от 22 сентября 2020 г.

По всем доступным данным на 15 апреля 2025 г. количество таких самолетов, т.е. условно летающих машин или уже  выведенных из состава ВВС  с известными б/н, в ВВС Ирана может составлять максимум 54 машины из 177 поставленных, при условии, что если с 2000 г. по 2020 г. в авариях было потеряно 7 машин типа F-4Е.  Получается, что после войны уцелело не менее 63 машины этого типа, и состояние оставшихся послевоенных Фантомов было разное, от боеготовых до полного хлама. Сбитый 5 апреля 1992 г. Фантом  входил в 63 послевоенных самолета, но его фото нет. Также нет фото одной из двух машин, потерянных 27 мая 2002 г. и 29 октября 2003 г., поэтому какая-то одна из них также входит в 63 послевоенных самолета.

RF-4E, б/н 2-6501, с/н 4206, https://www.jetphotos.com/photo/9881207 от 22 сентября 2020 г.

RF-4E, б/н 2-6502, с/н 4207, https://www.jetphotos.com/photo/9893502 от 22 сентября 2020 г.

RF-4E, б/н 2-6504, с/н 4211, https://www.jetphotos.com/photo/9857615 от 22 сентября 2020 г.

RF-4E, б/н 2-6510, с/н 4883, фото https://www.jetphotos.com/photo/11262125 от 6 марта 2024 г.  

RF-4E, б/н 2-6511, с/н 4890, по данным  https://scramble.nl/database/military/ir#results последний раз наблюдался в декабре 2008 г.

RF-4E, б/н 2-6516, с/н 4912, по данным https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235122649-iranian-iriaf-rf-4e-with-black-underside/ самолет активно летал после войны. Могли ли перепутать с б/н 2-6511? Вполне могли, т.к. согласно этим же сведениям только пять машин типа RF-4E пережили войну.

По всем доступным данным на 15 апреля 2025 г. количество таких самолетов, т.е. летающих машин с известными б/н, в ВВС Ирана может составлять максимум 6 машин из 16 поставленных, при условии, что с 1997 г. по 2020 г. в авариях не было потеряно ни одного RF-4E. За время военных действий известно о как вроде бы минимум 6 потерянных самолетах этого типа, и до 22 сентября 1980 г. минимум 4 разведчика были списаны в расход (еще вариант, до войны было потеряно три RF-4E, а во время войны 7 самолетов). А если учесть возможные приписки и искаженные сведения о типах потерянных Фантомах, то могло всего быть потеряно и 10 самолетов, и 11.

Откуда взялся такой разброс по самолетам типа RF-4E? По данным https://www.britmodeller.com/forums/index.php?/topic/235122649-iranian-iriaf-rf-4e-with-black-underside/, со ссылкой на Тома Купера, после войны в ВВС Ирана осталось пять самолетов с б/н 2-6501,6502,6504,6510,2-6516.  По данным https://scramble.nl/database/military/ir#results ранее имелись данные о наличии всего четырех машин с б/н 2-6501,6502,6504,6511. Фото машины с б/н 2-6510 появилось только 9 марта 2024 г. По самолету с б/н 2-6516 вообще нет никаких сведений, вполне может быть и так, что Том Купер немного ошибся. Так что, чисто теоретически, после войны могло остаться и все шесть разведчиков, равно как и пять. 

По данным www.flightglobal.com/reports/world-air-forces-2020  на 1 января 2020 г. на вооружении ВВС Ирана состояло 64 самолета всех типов. По данным The Military Balance 2016 на 1 января 2016 г. на вооружении ВВС Ирана состояло 70 самолетов всех типов. По данным иностранной военной печати, на 1 января 2014 г. в боевом составе ВВС Ирана было 55-60 F-4D/Е Фантом, до 10 разведчиков RF-4 и RF-5 (так и написано, как хотите, так и понимайте!). По данным https://dambiev.livejournal.com/589724.html  в 2008 г. в боевом составе ВВС Ирана было 64 F-4Е/RF-4Е и несколько машин типа F-4D Фантом. По данным справочника The Military Balance 1999/2000/2001/2002/2003 на 1 января 1998/1999/2000/2001/2002 гг. соответственно по годам, на вооружении ВВС Ирана состояло 60 самолетов F-4D/Е и 8 разведчиков RF-4Е. Разброс по количеству достаточно широкий, но в определенном диапазоне.

По данным https://en.wikipedia.org/wiki/Islamic_Republic_of_Iran_Air_Force со ссылкой на https://www.flightglobal.com/download?ac=98881 в начале 2024 года в ВВС Ирана числилось 63 самолета Фантом всех типов. По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb2024.shtml#IRN, а это сведения The Military Balance 2024, в ВВС числилось 55 машин типа F-4E/D и  шесть, а возможно и более, машин типа RF-4E.

После войны могло уцелеть 82 машины всех типов, сюда входят только те самолеты, по которым есть ну хоть какие-то сведения. По всем доступным данным на 30 января 2025 г. количество самолетов только с известными бортовыми номерами, но в различном состоянии, может составлять 69 машин, при условии, что если с 1992 г. по 2025 г.  было потеряно 13 машин, и все эти потери входят в 82 послевоенных Фантомов. Так что общие потери оцениваются пока в 156 машин. Почему 82, хотя ранее фигурировала цифра в 76 машин. Увеличилось с четырех до шести количество разведчиков, которые могли пережить войну. Увеличилось до 63 количество машин типа F-4E, которые могли пережить войну. Появился фотоснимок за 2024 год машины с б/н 3-6526, хотя ранее допускалось, что она могла быть потеряна. Появился фотоснимок за 2022 год машины с б/н 3-6531, хотя ранее допускалось, что она могла быть потеряна. Осталось на прежнем уровне в 13 единиц количество машин типа F-4D. И т.д. и т.п. Есть конечно вариант, что машин типа RF-4E после войны осталось пять. Тогда, соответственно, общие потери составят уже 157 машин.

По данным только https://scramble.nl/database/military/ir#results  за 2020 г. было отмечено нахождение следующего количества Фантомов:

АВБ Хамадан-Шахруки, базирование 31TRS в составе 4 самолетов RF-4Е и 31TFS в составе 14 самолетов F-4Е.

АВБ Чахбехар-Конарак, базирование 101TFS в составе 5 самолетов F-4D.

АВБ Бушер, базирование 61TFS в составе 10 самолетов F-4Е.

АВБ Бандар-Аббас, базирование 91TFS в составе 6 самолетов F-4Е.

Мониторинг осуществлялся месяцами, в т.ч. с использованием спутниковой разведки, постоянно отмечалось одновременное длительное нахождение на всех АВБ не более 39 боеготовых самолетов. Да, конечно, сколько-то машин проходили модернизацию по программе Dowhran, но не более четырех одновременно. И да, сколько-то машин ждут своей очереди на ремонт или модернизацию, или допустим, что на утилизацию, вопрос стоит только в месте их нахождения. Ну в любом случае это все. Больше Фантомов в наличии нет.

По данным http://www.thephantomshrine.co.uk/operational/operational.htm  в марте 2020 г. на вооружении ВВС Ирана состояло вообще только 28 самолетов всех типов, с указанием мест базирования и нумерации эскадрилий. Непонятно только, а куда делись остальные Фантомы? Да и с нумерацией эскадрилий там не сходится с другими данными, как и присутствует полная галиматья с бортовыми номерами RF-4E.

По данным https://dambiev.livejournal.com/589724.html  от 11 ноября 2016 г. в составе TFB3 какое-то время числилось около 30 самолетов F-4E и RF-4E из состава 31-й TFS/TTS, 31-й TRS и 32-й TFS, т.е. даже по иранским данным там базировалось большинство боеготовых машин.

Подводя итоги, можно констатировать только одно. Несмотря на весь контроль, количество иранских Фантомов скачет в очень большом диапазоне, от 28 боеготовых до 69 в наличии в разном состоянии. Зависит только лишь от источника информации. Лет так через десять появятся какие-то новые данные, так что подождем.

По данным www.ejection-history.org.uk  самолет вошел в штопор. Далее, исходя из имеющейся информации, можно только предположить, что пилоты не пострадали и успешно приземлились. По данным https://forgottenjets.warbirdsresourcegroup.org/F-4USAF.html  этот Фантом еще в 1980 г. входил в состав 71st TFW as 3-6699. Да, были какие-то сообщения о том, что самолет якобы разбился в 1969 г., но именно что на уровне слухов. По данным https://scramble.nl/database/military/ir#results  на май 2017 г. самолет с с/н 3263 числился в 101 TFS. Есть также много данных о нахождении именно этой машины на АВБ Шираз в 1980-1988 г. Потерей не считается.