По данным https://saptono.wordpress.com/2009/01/12/bangkai-grumman-albatross/ от 3 января 2009 г. в проливе Москитов между островами Талак и Дамар-Течил в архипелаге Серибу/Тысячи островов в Яванском море были найдены обломки самолета типа Альбатрос. Это место находится у северного побережья о.Ява. С учетом того, что исчезнувший 18 января 1967 г. самолет ВМС Индонезии с б/н 302 как раз вылетел в Маланг/ аэропорт имени Абдул Рахмана Салеха и пропал без вести, возникает вопрос, а не этот ли Альбатрос нашли на дне морском в проливе Москитов? Если так, то одной загадкой стало меньше. Если же нет, то нашли остатки другого самолета из списка, включающего машины с G-436,439,442. А от места катастрофы другого Альбатроса, пропавшего 17 мая 1962 г. в районе Kaimana Bay, West Irian, это будет далековато.

Сначала необходимо разобраться с количеством поставленных машин. В 197-х и 198-х гг. весь бардак по вопросу о количестве стоящих на вооружении ВВС и ВМС самолетов происходил из-за абсолютно разных сведений о бортовых номерах индонезийских Альбатросов в т.ч. По данным https://www.uswarplanes.net/sa16.pdf было поставлено 8 самолетов с c/n G-436 по G-443, которые имели бортовые номера ВМС Индонезии с РВ-517 по РВ-524 соответственно. По другим данным было поставлено 8 самолетов типа UF-1 с c/n G-436 по G-443, которые имели бортовые номера ВМС Индонезии с РВ-510 по РВ-517 соответственно. И тут началось. 26 мая 1974 г. потерпел катастрофу флотский самолет-амфибия. По данным https://scramble.nl/database/military/id#results или https://aviation-safety.net/database/record.php?id=19740526-0 это был Альбатрос с б/н РВ-511 или с б/н РВ-514. По данным https://www.baaa-acro.com/crash/crash-grumman-hu-16a-albatross-near-manado-10-killed это был Альбатрос конкретно с б/н РВ-518. На сегодня существует без вариантов только она версия, это был самолет с c/n G-437 и б/н РВ-511/РВ-518. Чтобы никому не было обидно. Индонезийские источники утверждают, что самолеты имели бортовые номера с РВ-510 по РВ-517. Например, по сведениям https://saptono.wordpress.com/2009/01/12/bangkai-grumman-albatross/ имеются фотоснимки индонезийских Альбатросов с б/н РВ-510, РВ-513 и РВ-515. А вот фотоснимков машин типа UF-1 с РВ-517 по РВ-524 как-то не наблюдается. Да, есть сведения о бортовых номерах с РВ-522 по РВ-525, но они принадлежат экс-немецким самолетам типа UF-2. Итого что имеем? ВС Индонезии получили восемь новых машин типа UF-1, два экс-американских типа UF-1 и четыре экс-немецких типа UF-2. Итого 14 самолетов. Общеизвестные потери составляют четыре Альбатроса, а еще по двум машинам точных сведений нет, где и когда их ушатали.

К вопросу о достоверности тех или иных источников в разное время. Так, например, по данным http://www.airvectors.net/avgoose.html#m4 или http://www.worldairforces.com/Countries/indonesia/ido.html на вооружении ВС Индонезии всего поступило 13 Альбатросов, в т.ч. восемь новой постройки. А по данным журнала The Military Balance выходит, что в 197-х или 198-х гг. в составе ВС Индонезии одновременно никогда не было более пяти Альбатросов.

По фотоснимкам самолета с б/н IR-0117. По данным http://www.pictaero.com/en/pictures/picture,307205 или https://www.jetphotos.com/registration/IR-0117, например, у этой машины стоит c/n G-436. А по данным https://scramble.nl/database/military/id#results, например, у этого Альбатроса серийный номер как раз G-443. После разборов выяснилось, что новый б/н IR-0117 получил самолет, у которого был до этого б/н PB-517, это именно по индонезийским данным. А вот если брать американские данные, что самолет с c/n G-436 имел бортовой номер РВ-517, то все становится на свои места. Серийный номер указали тот, который принадлежал машине с экс-б/н РВ-517. Вот так и получился косяк на ровном месте.