Реклама...
Версия 3.0
Данные приведены на 15 мая 2025 г.
Нижеприведенные данные касаются только тех самолетов, которые потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации - www.aviation-safety.net, www.joebaugher.com, www.flightglobal.com, www.scramble.nl, www.worldmilitair.com, www.ejection-history.org.uk.
Таблица №1. Потери самолетов типа А-4 Скайхок.
По данным https://aviation-safety.net/wikibase/222229 летчик погиб. По данным https://skyhawk.org/article-unit/rsaf-skyhawks это был уже второй самолет RSAF, потерянный в одном месяце. Но вторым потерянным самолетом RSAF был не Скайхок, а Джет Провост Т52, по данным https://aviation-safety.net/wikibase/dblist.php?Country=9V
По данным http://www.geocities.ws/sotong_onion/skyhawk.html в 1985 г. ВВС Сингапура потеряли четыре Скайхока. По данным https://kementah.blogspot.com/2018/11/honour-and-sacrifice-in-republic-of.html с октября 1984 г. и по март 1986 г. ВВС Сингапура почему-то потеряли только 5 самолетов типа Скайхок и двух летчиков. Именно этот мрачный период в ВВС Сингапура и назвали «кризисом Скайхоков». И только после этих потерь были предприняты реально эффективные меры по снижению аварийности.
По данным https://www.latimes.com/archives/la-xpm-2001-sep-05-mn-42336-story.html в аварии военного самолета в 1981 г. погиб курсант, а инструктор счастливчик Цу спасся. Летчик Цу единственный, кто не погиб 19 декабря 1979 г., и то из-за поломки самолета. Летчик Цу и курсант спаслись при падении 3 марта 1986 г. очередного ТА-4. Погиб же в катастрофе пассажирского Боинга-737 именно 19 декабря 1997 г. Cледователи были уверены, что пилот Цу преднамеренно направил самолет в землю. Так вот, может быть в 1981 г. тоже разбился Скайхок?
Т.о. на 15 мая 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за все время эксплуатации с 1973 г. по 2005 г. ВВС Сингапура потеряли минимум 20 самолетов с точной датой потери. Какая-то часть самолетов была выведена из состава ВВС по неизвестным причинам и в различное время, возможно, что и после аварий. Какая-то часть самолетов была утилизирована начиная с 2002 г., возможно, что и после аварий. Какая-то часть самолетов до сих пор находится в виде битого металлолома или корпусов в Singapore Discovery Centre, Jurong или Paya Lebar, возможно, что и после аварий.
По данным https://www.aeroflight.co.uk/user/every/singapore-af-all-time-aircraft-used-listing.htm было поставлено в 1973-1975 гг. 51 самолет и в 1982-1984 гг. 75 самолетов типа A-4S1/TA-4S1. Итого 126 машин всех типов. Из этого количества 75 машин было переоборудовано в A-4SU/TA-4SU.
По данным http://www.worldairforces.com/Countries/singapore/sin.html тоже были интересные поставки, по количеству.
По данным https://www.dsta.gov.sg/latest-news/in-the-news/dsta-in-the-news-2002/the-business-times-page-18---tuesday-october-22-2002-2 только с июля по октябрь 1985 г. ВВС Сингапура потеряли 4 одноместных А-4S1. На парламентских слушаниях 1985 г. было сказано, что причина т.н. «кризиса Скайхоков» лежит в отказах устаревших двигателей.
По данным https://en.wikipedia.org/wiki/ST_Aerospace_A-4SU_Super_Skyhawk и https://amp.freejournal.info/12008600/1/st-aerospace-a-4su-super-skyhawk.html в ВВС Сингапура было поставлено около 150 самолетов, но информация подана так, что сам черт запутается. По данным https://ru.wikipedia.org/wiki/Douglas_A-4_Skyhawk#Малайзия было поставлено 126 самолетов.
По данным https://skyhawk.org/article-unit/rsaf-skyhawks по состоянию на 2019 г. было потеряно 16 Скайхоков, но, как признаются сами авторы, это не полные данные по авариям.
Зачем вообще проводить мониторинг потерь боевых самолетов каждые 10-15 лет? Есть мнение, что раз все уже давным-давно известно и опубликовано, то нет никакого смысла ворошить забытое прошлое. Еще несколько лет назад о потере сингапурского Скайхока, который разбился 24 апреля 1975 г., ничего не было известно. Пришло время, и товарищи из https://skyhawk.org/article-unit/rsaf-skyhawks раскопали эту историю. На одну загадку RSAF стало меньше. А вопросов осталось еще много, ну никак не могли сингапурские летчики летать годами без аварий.
По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1982.shtml к 1982 г. в составе ВВС числилось 35 машин типа А-4S1 и 5 машин типа ТА-4S1 из 51 поставленного.
По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1985.shtml к 1985 г. в составе ВВС числилось 40 машин типа А-4S1 и 6 машин типа ТА-4S1, начались поставки второй партии машин.
По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml к 1988 г. в составе ВВС числилось 63 машины типа А-4S1 и 13 машин типа ТА-4S1, т.е. 76 машин из 126. Понятно, что не все были потеряны в авариях, но именно 75 машин были модернизированы до уровня Супер Скайхок A-4SU/TA-4SU. А вот после модернизации уже не было зафиксировано ни одной аварии с машинами A-4SU/TA-4SU.
Таблица №2. Потери самолетов типа Хантер.
FGA74В, по данным https://scramble.nl/database/military/sg#results и http://www.ukserials.com/. По данным https://www.key.aero/forum/historic-aviation/119174-hawker-hunter-serials самолет был потерян в аварии после взлета с авиабазы RAF Brawdy на территории Великобритании. То, что самолет был потерян, в этом сомнений никаких нет. Единственное, что смущало ранее, так это то, что на 28 января 1976 г. также стоит потеря сингапурского самолета типа Страйкмастер, который разбился на АВБ Чанги в Сингапуре, причем тогда погиб и один из двух летчиков. Так что, всякое бывает в жизни. В том числе и потеря в один и тот же день и Хантера, и Страйкмастера ВВС Сингапура
По данным https://scramble.nl/database/military/sg#results было поставлено 38 самолетов типа FGA74, 9 самолетов типа Т75 и один самолет типа F4, всего 48 машин. Из этого количества 47 строевых машин типов FGA74/FR74/T75 имели бортовые номера ВВС Сингапура с б/н 500 по б/н 546. Самолет типа F4 имел нестроевой технический б/н. По данным https://en.wikipedia.org/wiki/Hawker_Hunter#Republic_of_Singapore_Air_Force было поставлено 46 машин.
По данным https://www.aeroflight.co.uk/user/every/singapore-af-all-time-aircraft-used-listing.htm и http://www.worldairforces.com/Countries/singapore/sin.html было поставлено 48 машин, в т.ч. 9 самолетов типа Т75 и один самолет типа F4.
По данным https://www.airvectors.net/avhunt_2.html в сингапурских ВВС стояло на вооружении 46 самолетов, но сюда не входили два Хантера, самолет типа F4 с б/н SAF-TECH-11 и самолет типа Т75, потерянный перед поставкой.
По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1982.shtml в 1982 г. в ВВС Сингапура числилось 31 самолет типа FGA74/FGA74В и 7 самолетов типа Т75, т.е. из 48 поставленных осталось 38 машин.
По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1985.shtml в 1985 г. в ВВС Сингапура числилось 28 самолетов типа FGA74/FGA74В и 4 самолета типа Т75, т.е. из 48 поставленных осталось 32 машины.
По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1988.shtml в 1988 г. в ВВС Сингапура числилось 29 самолетов типа FGA74/FGA74В и 4 самолета типа Т75, т.е. из 48 поставленных осталось 33 машины. Известных аварий с точной датой на это время имеется 14, вероятно разбился еще какой-то самолет, по которому на сегодня нет сведений. Но это с одним допущением, что было поставлено именно 48 машин, а не 46, например. Путаница с количеством Хантеров присутствует конечно, не может же количество стоящих на вооружении в 1985 г. самолетов быть меньше, чем в 1988 г. Но это так, к вопросу о достоверности и профессионализме составителей.
Т.о. на 15 мая 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за все время эксплуатации с 1970 г. по 1992 г. ВВС Сингапура потеряли минимум 17 самолетов с точной датой потери. Вполне вероятно, что потерянных Хантеров может быть больше, но информации пока не хватает на сегодня. С течением времени загадок в RSiAF становится меньше, лет так несколько назад потери сингапурских Хантеров вообще оценивались в 13-14 машин, а в начале 2022 г. в потерях числилось 16 Хантеров.
По данным https://www.docdroid.net/lj2o/faa-hawker-hunter-airworthiness-certification-pdf#page=12 уровень аварийности сингапурских Хантеров составил более 50%. Т.е. чисто теоретически потери могли составить и все 22 самолета. Сколько машин было при этом списано, здесь не сообщается. Ясно понятно, что некоторые самолеты были отправлены в ремонт после аварий. И, да, по данным https://www.docdroid.net/lj2o/faa-hawker-hunter-airworthiness-certification-pdf#page=44 в ВВС Сингапура числилось 44 Хантера. В принципе, здесь можно поспорить с количеством потерянной авиатехники и уровнем аварийности. Например, В ВВС Чили произошло ровно 30 аварий с самолетами типа Хантер, но только 23 машины списали в утраты, остальные 7 были отремонтированы.
Таблица №3. Потери самолетов типа Страйкмастер.
Jet Provost Mk52A, по данным https://scramble.nl/database/military/sg#results поступил на вооружение в 1974 году, был выведен из состава ВВС в том же 1974 году или сразу после 1974 г., и очевидно после аварии. Мог быть потерян 13 июня 1975 г. или 28 января 1976 г.? Вполне возможно, путаницы тогда хватало, но все это крайне малоубедительно. Не было никакой информации о гибели летчиков. Очевидно, что машину разбили почти сразу же после начала эксплуатации.
Strikemaster Mk84, по данным https://scramble.nl/database/military/sg#results и https://aviation-safety.net/wikibase/59874. Один из летчиков погиб, самолет упал сразу после взлета с АВБ Чанги. Не имеет абсолютно никакого отношения к потере Страйкмастера с б/н 300. Мог ли это быть самолет типа Джет Провост с б/н 355? Только если перепутали тип машины. Но эта версия малоубедительна. От машины, упавшей с даже небольшой высоты на землю 28 января 1976 г., ничего не осталось, сгорела дотла.
По данным https://scramble.nl/database/military/sg#results было поставлено 7 самолетов типа Jet Provost Mk52A и один самолет типа Jet Provost Т3 с б/н SAF-TECH-1. По данным https://scramble.nl/database/military/sg#results было поставлено 4 самолета типа Strikemaster Mk81, 5 самолетов типа Strikemaster Mk82 и 16 самолетов типа Strikemaster Mk84.
По данным https://aviadejavu.ru/Site/Crafts/Craft21684.htm было поставлено 4 самолета типа Strikemaster Mk81, 5 самолетов типа Strikemaster Mk82 и 16 самолетов типа Strikemaster Mk84. По данным https://www.aeroflight.co.uk/user/every/singapore-af-all-time-aircraft-used-listing.htm было поставлено такое же количество самолетов Страйкмастер и Джет Провост.
Непонятная ситуация происходит с самолетами типа Strikemaster Mk81 с б/н 320 и б/н 321. Нет точных данных, что две этих машины были потеряны именно 3 декабря 1981 г. Может быть такое, что разбился в этот день только один самолет? Да, может, тем более и в данных https://scramble.nl/database/military/sg#results все стоит под вопросом, хотя и наблюдались эти Страйкмастеры последний раз еще в 1979 г.
По мальтийским данным http://www.aviationinmalta.com/MilitaryAviation/Deliveries/BAC/tabid/906/language/en-US/Default.aspx оба экс-йеменских самолета с c/n PS126 и PS127 были проданы в Сингапур в 1974 г., получив новые б/н 320 и 321, а в 1993 г. обе машины были выведены из состава ВВС. Вот такая вот неразбериха. Ну, мальтийские данные они такие, могли и не знать про потери в ВВС Сингапура на тот момент.
По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1982.shtml#Sing в 1981 г. в ВВС Сингапура числилось 20 самолетов типа Страйкмастер из 25 поставленных и 5 самолетов типа Джет Провост из 8 поставленных, с одним уточнением, что Jet Provost Т3 с б/н SAF-TECH-1 организационно сразу не входил в состав ВВС, а находился на АВБ Селетар для подготовки кадров.
По данным http://samlib.ru/t/temezhnikow_e_a/mb1985.shtml#Sing в 1984 г. в ВВС Сингапура числилось уже 18 самолетов типа Страйкмастер из 25 поставленных, а вот где был б/н 303 в это время пока непонятно, неясно на какой месяц пришлись подсчеты.
Т.о. на 15 мая 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за все время эксплуатации с 1969 г. по 1985 г. ВВС Сингапура потеряли минимум 8 самолетов Страйкмастер с точным б/н. Еще один Страйкмастер был выведен из состава ВВС по неизвестной причине, возможно, что и после аварии. Также известно, что за все время эксплуатации с 1974 г. по 1985 г. ВВС Сингапура потеряли два самолета Джет Провост. По данным https://scramble.nl/database/military/sg#results из 25 Страйкмастеров ВВС Сингапура было продано гражданским 15 самолетам, один самолет с б/н 302 был выведен из состава ВВС, а самолет с б/н 301, по состоянию на 2019 год, находился в Пайа-Лебар в виде экспоната, есть фото https://www.flickr.com/photos/gideonvandijk/49841783231.
Уголок неба. 2022 (Страница: Дата модификации: )
Реклама:
история
авиации
Потери самолетов ВВС Сингапура
Уголок неба. 2022
(Страница:
Дата модификации:
)
