Версия 2.0

Данные приведены на 2 июля 2025 г.

Нижеприведенные данные касаются только тех самолетов и вертолетов, которые потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации - www.aviation-safety.net, www.joebaugher.com, www.flightglobal.com, www.scramble.nl, www.worldmilitair.com, www.ejection-history.org.uk.

Таблица №1. Потери вертолетов SA.316/SE.3160.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за все время эксплуатации с 1963 г. по 2009 г. ВС Малайзии потеряли в авариях минимум 13 вертолетов типа SE3160/SА316, у которых известен или бортовой номер, или же точная либо примерная дата потери.

Сколько машин было поставлено? По данным http://www.airvectors.net/avgazel.html было получено 26 вертолетов типа Алуэтт-3. По данным https://scramble.nl/database/military/my#results имеются сведения на 37 вертолетов с известными c/n 1125,1126,1127,1140,1141,1150,1168,1169,1189,1190,1191, 1193,1234,1255,1257,1303,1304,1305,1323,1325,1329,1330,1339,1565,1584,1588,1591,1592, 1753,1853,2128,2129,2130,2141,2142,2148,2149.

Из состава ВВС Сингапура по данным https://www.helis.com/database/modelorg/936/ и https://www.rotorspot.nl/product/sa316.php в 1978 г. было получено дополнительно 7 вертолетов с c/n 1593,1607,1618,1619,1637,1644,1698. По данным http://www.worldairforces.com/Countries/malaysia/mly.html с 1964 г. в ВВС было поставлено 45 вертолетов типа Алуэтт-3, из них в состав армейской авиации в 1995 г. было передано 10 машин. По данным https://www.airports-worldwide.com/articles/article0970.php было получено 36 вертолетов типа Алуэтт-3, из них 26 машин типа SE3160 и 10 машин типа SА316.

По данным https://www.rotorspot.nl/product/sa316.php были списаны вертолеты с б/н FM1077,1078,1081,1089,1091.

Т.о. сегодня можно сказать, что всего ВВС Малайзии получили минимум 44 Алуэтта с известными серийными номерами. Первые поставленные вертолеты имели бортовые номера с б/н FM1072 по б/н FM1098, но это только известные б/н. При следующей перерегистрации и с учетом поставок новой партии машин малайзийские Алуэтты получили новые бортовые номера с б/н FM1301 по б/н FM1335. К следующей перерегистрации в строю осталось 29 машин, они получили бортовые номера с б/н M20-01 по б/н M20-29. Т.е. суммарные потери могут достигать и все 19 вертолетов, из них 15 машин с б/н серий FM10хх и FM13хх, а также 4 машины с б/н серии M20-хх.

Таблица №2. Потери самолетов типа MB.339AM.

По абсолютно всем сведениям ВВС Малайзии с 1983 г. получили 13 самолетов типа МВ339АМ. Если рассмотреть всю информацию по всем авариям именно на сегодня, то получается, что ВВС Малайзии по состоянию на 2 июля 2025 г. потеряли только пять машин типа МВ339АМ без учета потери еще одной машины, которая могла быть списана после аварии 4 октября 1984 г.

По данным https://scramble.nl/database/accident#resuls 14 декабря 1995 г. был списан самолет с б/н М34-11. По малайским же данным http://aviation-safety.net/wikibase/149845, опубликованным в конце 2022 г., в этот день случилась мелкая авария с б/н М34-09. Самолет с б/н М34-12, по сегодняшним сведениям, вообще никогда не попадал в аварии. Есть фото этой машины в 2020 г. https://www.aviationpix.nl/displayimage.php?pid=14066. Самолет с б/н М34-09 по сведениям http://supercruise-preserved.nl/w&r/malaysia/WR_MAL.html с 2009 г. находится в г. Nibong Tebal в научном университете в качестве учебного пособия. Состояние машины очень даже хорошее, а аварию 14 декабря 1995 г. всерьез можно и не принимать.

А теперь самое интересный вопрос на сегодня. Какой конкретно самолет был списан после аварии 4 октября 1984 г.? Падение произошло с высоты в несколько десятков метров. Очевидно, что корпус был неслабо так поврежден, да и начинка внутри после такого удара тоже пострадала сильно. Ремонт в такой ситуации смысла не имел. Вот и получается, что кандидат на эту аварию остается только самолет с б/н М34-11. Также по данным https://scramble.nl/database/military/ph#results, по состоянию на 2007 г. эта машина уже давно имела индекс wfu (withdrawn from use-выведен из использования) и приписку, что самолет был списан 14 декабря 1995 г. (но дата взята тут же под вопросом). Так может быть, что только дата списания перепутана, вместо 14 декабря 1995 г. надо поставить 4 октября 1984 г. Ошибаются ли составители https://scramble.nl или http://aviation-safety.net? Естественно. А вот малайские товарищи реально не правы. Спустя почти 27 лет опубликовать информацию о том, что в аварию 14 декабря 1995 г. попал самолет с б/н М34-09 и практически не пострадал, это что-то из области садизма в области подачи информации. Ведь сведения по этой аварии были опубликованы в местной прессе еще весной 1996 г., а люди только сейчас стали разгребать эти завалы.

Немного косвенных сведений по количеству самолетов, находящихся на вооружении по данным The Military Balance по годам (данные эти идут с опозданием, например, сведения о состоянии ВВС какой-либо страны будут опубликованы только на следующий год).

По данным МilВ 1985 г. в составе ВВС числилось 12 машин из 13 поставленных.

С 1987 г. по 1995 г. числилось уже 11 машин, с учетом потерь в 1984 и 1985 гг.

По данным МilВ c 1996 г. по 2000 г. в составе ВВС числилось 9 машин.

По данным МilВ в 2005 г. в составе ВВС числилось 8 машин.

Таблица №3. Потери самолетов типа  Hawk 108/208.

По абсолютно всем сведениям ВВС Малайзии с 1994 г. получили 10 самолетов типа Хок-108 с б/н М40-01 по б/н М40-10 и 18 машин типа Хок-208 с б/н М40-21 по б/н М40-38. По состоянию на 2 июля 2025 г. потери составили 11 самолетов. Проблем с подсчетом потерь самолетов данного типа в принципе не было, если не считать сообщения о списании машины с б/н М40-09 после аварии 23 июня 2006 г., но ее все-таки отремонтировали.

Таблица №4. Потери самолетов типа DHC-4.

По состоянию на 2 июля 2025 г. потери составили 9 самолетов типа DHC-4A. Ранее, еще несколько лет назад, потери малайзийских Карибу оценивались всего в семь самолетов. Да что там говорить, если даже на начало 2023 г. по данным http://aviation-safety.net/database/types/de-Havilland-Canada-DHC-4-Caribou/losses было потеряно только шесть таких машин. В ВВС Малайзии по данным http://www.dhc4and5.org/RMAFCaribous.html и https://rzjets.net/aircraft/?typeid=389 было поставлено 18 самолетов с известными серийными номерами. С бортовыми же номерами полный бардак.

У составителей https://scramble.nl/database/military/my#results, http://aviation-safety.net/database/types/de-Havilland-Canada-DHC-4-Caribou/losses или https://rzjets.net/aircraft/?typeid=389 свои взгляды на эти номера и абсолютная невозможность как-то систематизировать их и привести к одному знаменателю. Данные же http://www.dhc4and5.org/RMAFCaribous.html являются более достоверными и полными по состоянию именно на сегодня.

Таблица №5. Потери самолетов типа F-5E/F.

Если рассмотреть всю информацию по всем авариям именно на сегодня, то получается, что ВВС Малайзии по состоянию на 15 июня 2025 г. потеряли семь машин типа F-5E/F Тайгер.

По данным https://en.wikipedia.org/wiki/Northrop_F-5 в авариях было потеряно 5 самолетов типа F-5E и один типа F-5F, без учета потери машины с б/н М29-01. По этим же данным в ВВС Малайзии было поставлено 16 машин типа F-5E с б/н М29-01,02,03,04,05,06,07,08,09,10,11,12,13,14,21,22. Также было поставлено два самолета типа RF-5E с б/н М29-19,20. Также было поставлено пять машин типа F-5F с б/н М29-15,16,17,18,23. По какой-то причине здесь не указано про поставку самолета типа F-5E с б/н FM2213 и экс-б/н ВВС США 74-1455. По данным http://www.joebaugher.com/usaf_fighters/f5_37.html было поставлено 17 машин типа F-5E, два самолета типа RF-5E и четыре машины типа F-5F. По данным https://scramble.nl/database/military/my#results есть полные и точные сведения на 17 машин типа F-5E, два самолета типа RF-5E и четыре машины типа F-5F. По этим же данным у самолета типа F-5F с б/н М29-23 не указан ни серийный номер, ни экс-регистрационный номер ВВС США.

Что касается сведений по аварии 4 марта 1982 г. на АВБ Баттерворт, то по данным https://www.key.aero/forum/modern-military-aviation/14206-f-5-effective-aggressor?page=1 и http://aviation-safety.net/wikibase/221967 самолет типа F-5E с б/н FM2203 был списан после аварийной посадки на ВПП. Непосредственно во время самой посадки загорелось колесо шасси, самолет съехал в ирригационный канал рядом с ВПП, при этом вся нижняя часть фюзеляжа оказалась в воде. Хорошо, что перед посадкой пилот успел сбросить авиабомбы. Ремонтировать машину не стали, этот Тайгер получил новый регистрационный номер М29-01 и в виде инструкционного корпуса был передан в научной университет г. Nibong Tebal в качестве учебного пособия или экспоната.

Если рассмотреть всю информацию по всем авариям именно на сегодня, то получается, что ВВС Малайзии по состоянию на 2 июля 2025 г. потеряли семь машин типа Тайгер.

Что можно сказать по самому факту нахождения в составе ВВС Малайзии самолета F-5F с б/н М29-23. По данным https://scramble.nl/database/military/my#results эта машина последний раз наблюдалась в октябре 2003 г., а после этого как отрезало, абсолютно ничего. А вот данная ситуация по состоянию дел на сегодня просто неприемлема. Может быть, действительно и не было такого Тайгера с б/н М29-23. Тем более по наличию этой машины тут же стоит примечание unlikely (т.е. навряд ли существует в реальности). На данный момент целесообразно вообще не учитывать этот Тайгер, точнее с этим б/н.

Таблица №. Потери самолетов типа PC-7/PC-7 Mk2.

Что имеем по потерям на сегодня? По данным http://aviation-safety.net/wikibase/type/PC7 после аварий и катастроф было списано 11 самолетов типа РС-7, без учета потери 9 июля 1984 г. Также по этим данным было потеряно три самолета типа РС-7 Мк2.

По данным https://scramble.nl/database/accident#results было списано 11 самолетов типа РС-7, без учета потери 23 февраля 2003 г.

По данным https://scramble.nl/database/military/my#results на 2022 год имеются сведения на 11 списанных самолетов с б/н М33-04,09,13,26,29,31,34,36,39,40,42. Также, по этим сведениям, по состоянию на декабрь 2009 г., два самолета с б/н М33-35 и М33-38 находились в виде учебных инструкционных корпусов в технической школе на АВБ Алор Сетар и, вполне вероятно, что попали они туда как раз после аварий.

По данным https://ru.frwiki.wiki/wiki/Pilatus_PC-7 ВВС Малайзии потеряли в авариях 12 самолетов.

Немного косвенных сведений по количеству самолетов, находящихся на вооружении по данным The Military Balance по годам (данные эти идут с опозданием, например, сведения о состоянии ВВС какой-либо страны будут опубликованы только на следующий год). С учетом погрешностей в подсчетах, сведения эти не совсем точны, они показывают примерное количество самолетов в составе ВВС и тенденции к уменьшению списочного состава. Примерно вот так происходила динамика уменьшения численности малайзийских Пилатусов.

• По данным МilВ 1989 г. в составе ВВС числилось 44 машин.

• По данным МilВ 1990 г. в составе ВВС числилось 43 машины.

• По данным МilВ 1991 г. в составе ВВС числилось 42 машины.

• По данным МilВ 1992/1993 г. в составе ВВС числилось 40 машин.

• По данным МilВ с 1994 г. по 2000 г. г. в составе ВВС числилось 37 машин.

• По данным МilВ 2001 г. в составе ВВС числилось 34 машины.

• По данным МilВ с 2004 г. по 2006 г. г. в составе ВВС числилось 33 машины.

• По данным МilВ 2008 г. в составе ВВС числилось 30 машин.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за все время эксплуатации с 1983 г. по 2017 г. ВВС Малайзии потеряли в авариях и катастрофах минимум 11 самолетов типа РС-7, у которых известен или бортовой номер, или же точная либо примерная дата потери и которые были полностью разрушены. Еще два самолета с б/н М33-35 и М33-38 после аварий были списаны и использовались уже как учебные пособия. Суммарно потери составили 13 машин этого типа.

Таблица №7. Потери вертолетов типа S-61A-4.

Вертолеты типа S-61A-4 Nuri начали поступать на вооружение ВВС Малайзии с декабря 1967 г. Первая партия машин имела бортовые номера серии FM114х. Из этой партии был потерян только один вертолет с б/н FM1143. Уже в 1973 г. все поступившие в ВВС машины имели бортовые номера серии FM17хх. Сорок два вертолета получили новые б/н с FM1701 по FM1742. Четыре машины с б/н этой серии были потеряны по различным причинам. Следующую перерегистрацию на бортовые номера серии M23-хх прошли только 38 вертолетов Нури.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за все время эксплуатации с 1967 г. по 2021 г. ВВС Малайзии потеряли в авариях и катастрофах минимум 19 вертолетов типа S-61A-4 Nuri, у которых известен или бортовой номер, или же точная либо примерная дата потери и которые были полностью разрушены или списаны.

Таблица №8. Потери самолетов типа CL-41.

По данным https://scramble.nl/database/military/my#results за время эксплуатации с 1967 г. по 1985 г. в авариях и катастрофах было потеряно 10 самолетов с б/н FM1120,1121,1122,1124,1127,1128,1133,1135,1136 и б/н М22-11. Т.е. потери составили ровно 50% из 20 поставленных машин этого типа. По этим же данным и по сведениям https://designation-systems.net/non-us/malaysia.html перерегистрацию на новые бортовые номера серии М22-хх в 1982 г. прошли всего одиннадцать машин, они получили б/н с М22-01 по М22-11.

По данным http://aviation-safety.net/wikibase/221796 от 30 июля 1981 г., в этот день в ВВС Малайзии произошла уже восьмая авария машин этого типа с 1975 г., при этом погибло девять летчиков.

В авариях в 1972 г. и 1973 г. был потерян и списан только один Тебуан.