Версия 2.0

Данные приведены на 2 июля 2025 г.

Нижеприведенные данные касаются только тех самолетов, которые потерпели аварии или катастрофы и впоследствии были списаны. Все данные подтверждены открытыми источниками информации - www.aviation-safety.net, www.joebaugher.com, www.flightglobal.com, www.scramble.nl, www.worldmilitair.com, www.ejection-history.org.uk.

Таблица №1. Потери самолетов типа А-4 Skyhawk.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за все время эксплуатации с 1980 г. по 2004 г. ВВС Индонезии потеряли 17 самолетов с точной датой потери. По данным https://skyhawk.org/article-unit/indonesia всего в ВВС Индонезии/TNI-AU было поставлено 32 Скайхока.

Зачем вообще проводить мониторинг потерь боевых самолетов каждые 5-10 лет? Есть мнение, что раз все уже давным-давно известно и опубликовано, то нет никакого смысла ворошить забытое прошлое. Еще несколько лет назад об аварии в 2003 г. Скайхока с б/н ТL-0419 ничего не было известно. Пришло время и эту историю раскопали. На одну загадку TNI-AU стало меньше. Также установили более точные даты потерь самолетов с б/н ТL-0415 и ТТ-0444.

Есть хорошая работа http://garudamiliter.blogspot.com/2012/02/operasi-alpha.html#, в которой объясняется, почему с поставками Скайхоков в ВВС Индонезии и с подготовкой пилотов было столько секретности. Ну а сейчас все это вылезло на свет без всяких последствий.

Таблица №2. Потери самолетов типа Hawk 53.

Таблица №3. Потери самолетов типа Hawk 109.

Таблица №4. Потери самолетов типа Hawk 209.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1981 г. по 2025 г. ВВС Индонезии потеряли 19 самолетов с точной датой потери, из них было потеряно 8 самолетов типа Hawk-53 из 20 поставленных, был потерян один самолет типа Hawk-109 из 8 поставленных, также было потеряно десять машин типа Hawk-209 из 32 поставленных.

Таблица №5. Потери самолетов типа F-5E Tiger.

За время эксплуатации с 1980 г. по 2004 г. ВВС Индонезии потеряли четыре самолета из 16 поставленных машин типа F-5E/F.

Что касается Тайгера с б/н TS-0510, то по данным https://www.the-northrop-f-5-enthusiast-page.info/AirForces/IndonesiaAF.html эта машина не прошла модернизацию, самолет находился в США, был отправлен на завод Northrop в 1999 г. на ремонт, но больше никогда не эксплуатировался. Он был возвращен в Индонезию на АВБ Исваюди в начале 2006 г. для использования только в качестве источника запчастей. По данным https://www.indomiliter.com/beratnya-tni-au-melepas-si-macan-f-5-ef-tiger-ii-tni-au/ самолет с б/н TS-0510 в 199-х гг. получил частичные повреждения и трещины в планере. По этим же данным этот Тайгер все-таки был отремонтирован в США, но застрял там и был отправлен обратно в Индонезию только 13 сентября 2006 г. Впоследствии этот Тайгер уже никогда не эксплуатировался, но и потерей, даже условной, его нельзя считать.

Таблица №6. Потери самолетов типа СА-27/F-86 Sabre.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1973 г. по 1982 г. ВВС Индонезии потеряли 6 самолетов. Причем потеря самолета с б/н F-8601, скажем так, была чисто условная, после пожара этот Сейбр более не использовался, а поврежденный корпус был отправлен обратно в США. По данным https://acesflyinghigh.wordpress.com/2018/05/19/indonesias-aussie-in-disguise/ в авариях было потеряно пять самолетов, включая сюда машину с б/н А94-352.

По данным https://scramble.nl/database/military/id#results и http://www.adf-serials.com.au/Sabre-Indonesia.htm ВВС Индонезии было заказано 24 экс-австралийских самолета типа СА-27 Сейбр, но поставлено было только 23 самолета, так как один из Сейбров был потерян еще до поставки в 1973 г.

В настоящее время на сайте https://books.google.ru/books/about/Sejarah_TNI_Angkatan_Udara_1970_1979.html?id=1TiStXcTZQ0C&redir_esc=y можно прочитать книгу Sejarah TNI Angkatan Udara: 1970-1979 (история ВВС Индонезии в 1970-1979 гг.).

Таблица №7. Потери самолетов типа AS202 Bravo.

Т.о. на 2 июля 2025 г., с учетом более полной информации из различных источников, известно, что за время эксплуатации с 1981 г. по 2015 г. ВВС Индонезии потеряли 8 самолетов. Еще два самолета из AAPS также были потеряны в авариях. С учетом того, что этим учебным заведением до сих пор заправляют бывшие военные, в т.ч. руководители ВВС, самолеты вроде-бы официально были откомандированы в AAPS и получили новые регистрационные номера, но на самом деле, как бы продолжали принадлежать ВВС, то эти две потери в принципе можно считать, именно как военные потери. Т.е. суммарно ВВС Индонезии потеряли ровно 10 машин Браво.

По данным https://scramble.nl/database/military/id#results и https://www.siai-marchetti.nl/as202.html в ВВС Индонезии было поставлено 40 самолетов типа AS202/18A3. Летное училище Avindo Angkasa Pilot School/AAPS является первой частной летной школой, которая была создана в 1993 г. старшими офицерами ВВС Индонезии/TNI-AU в отставке. Какое-то время до 20 июля 2018 г. в составе AAPS находились самолеты типа AS202 с б/н LM-2003,2013,2019,2029.

В чем смысл ежегодного просмотра профильных баз данных по потерям военной авиации в ВВС различных государств? Все мы прекрасно понимаем, что до сих пор в таких странах, как Индонезия или Филиппины, существует до неприличия большое количество т.н. «белых пятен» в области как поставок военной авиатехники, так и в сведениях по аварийности в военной авиации. Каждый год появляется что-то новенькое по этой тематике. В будущем возможна корректировка.

Таблица №8. Потери самолетов типа T-34C-1 Turbo Mentor.

По состоянию на 2 июля 2025 г., за время эксплуатации с 1978 г. по 2018 г. ВВС Индонезии потеряли по данным http://aviation-safety.net/wikibase/type/T34T и https://scramble.nl/database/military/id#results десять самолетов из 25 поставленных. По данным https://tni.mil.id/view-128997-tni-au-pensiunkan-pesawat-legendaris-t-34c-1-charlie.html было списано 11 таких машин. По данным https://www.indomiliter.com/t-34c-1-turbo-mentor-akhiri-masa-tugas-inilah-pesawat-latih-dasar-tni-au-dengan-kemampuan-coin/ было потеряно в авариях девять Турбо Менторов.

В будущем возможно появление новых информблоков, например, о потерях самолетов типа Т-34А Ментор ВВС Индонезии. По данным https://scramble.nl/database/military/id#results есть сведения о наличии 49 таких машин в составе TNI-AU с б/н В-640 по б/н В-688, и только 20 из них прошли перерегистрацию и получили новые бортовые номера серии LD-34хх. А что случилось с машинами, не прошедшими эту процедуру? Понятно, что разбилось очень много таких самолетов, но вот на сегодня информации по ним как раз и нет.

По состоянию на 2 июля 2025 г., за время эксплуатации с 1946 г. по 1998 г. ВС Индонезии потеряли минимум 11 машин типа С-47. Цифра эта конечно неточная, но т.к. сведения по потерянным Дакотам пошли косяком только в 2023-2024 гг., то в будущем возможна корректировка только в сторону больше.

По данным http://www.worldairforces.com/Countries/indonesia/ido.html ВВС получили 37 машин. Армейская авиация в 1959 г. получила 6 машин, флотская авиация в 1965 г. получила 9 машин. Вполне допустимо, что некоторые армейские или флотские самолеты ранее числились в ВВС.

По данным https://mylesat.com/2021/09/28/riwayat-singkat-c-47-dakota-t-463-yang-baru-saja-direlokasi-tni-au-di-lanud-jb-soedirman/ ВВС Индонезии/AURI получили 29 только экс-голландских машин. Из состава ВВС Австралии/RАAF было передано два самолета типа С-47В. А были еще поставки б/у машин из состава ВВС США.
  По данным https://scramble.nl/database/military/id#results в авиации флота было 7 машин типа Дакота.