Проект самолёта укороченного взлета и посадки с тандемным крылом Te-Go был предложен профессором Т.Мики в 1941 году. Самолёт разрабатывался при содействии военных специалистов и предназначался для ведения ближней разведки и корректировки артиллерийского огня. Армейское обозначение "Ki" этой машине не присваивалась, так как по документам она официально не находилась в юрисдикции армии и работы велись в инициативном порядке.

Фюзеляж самолёта изготовлялся из металла, но металлическая обшивка применялась только в его носовой части. Крыло имело деревянную конструкцию с фанерной обшивкой. По всему размаху крыла располагались автоматические предкрылки. Также применялись большие закрылки Фаулера, причем элероны могли использоваться и как закрылки. Хвостовые крылья имели одинаковую конструкцию с основными. Вооружение Te-Go состояло из оборонительного подвижного 7,7-мм пулемета, установленного в задней части фюзеляжа.

Единственный прототип Te-Go был построен в 1942 году на заводе фирмы Kobesiko. Он оснащался двигателем Argus As.10, однако вооружение пока не устанавливалось. Испытания самолёта были прерваны ввиду его аварии и более не возобновлялись, так как к этому времени пригодным к эксплуатации признали автожир Ka-Go.

ЛТХ:

Модификация	Te-Go
Размах крыла, м	14.30
Длина, м	9.80
Высота, м	3.10
Площадь крыла, м2	26.00
Масса, кг
пустого самолета	950
нормальная взлетная	1410
Тип двигателя	1 ПД Аргус As.10
Мощность, л.с.	1 х 240
Максимальная скорость , км/ч	172
Крейсерская скорость , км/ч	155
Практическая дальность, км	375
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	4500
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один 7.7-мм пулемет в задней части кабины

Доп. информация :

Чертеж "Kobesiko Te-Go"  Фотографии:  Te-Go  Te-Go  Te-Go  Te-Go   Схемы:  Te-Go   Варианты окраски:  Te-Go

Список источников:

Андрей Крумкач. Артиллерийский корректировщик Kobeisiko \ Miki Te-Go IWH. The Xplanes of Imperial japanes army and navy L+K 1995-04. Vaclav Nenecek. Kobeseiko Te-Go

Уголок неба. 2018