Появление в ВВС дальних разведчиков вызвало зависть у командования императорского флота. Армия и флот в Японии всегда соперничали, демонстрируя независимость друг от друга. Дело доходило до смешного: моряки заказывали собственные танки, а армия - авианосцы. И армия, и флот имели свою авиацию, но самолеты обоих ведомств различались всем - свои типы моторов, радиостанций, пулеметов. Делали их, конечно, одни и те же фирмы, поэтому в основе были одни и те же конструкции, но из-за различия в требованиях, изделия для разных заказчиков никогда не повторяли друг друга.

Вот и С5М1, заказанный морской авиацией по подобию Ки. 15-II, не во всем ему соответствовал. Его оснастили мотором "Дзуйсей 12" мощностью 875 л.с. и внесли ряд изменений в оборудование. Но внешне С5М1 практически не отличался от Ки.15-II.

Всего построили 20 С5М1. В 1940 г. командование флота затребовало еще 30 машин усовершенствованного типа С5М2 с более мощным двигателем Накадзима "Сакае 12" в 950 л.с. и трехлопастным пропеллером изменяемого шага. Кока на втулке винта у этой модификации не было. Капот сделали несколько более округлым, а стойку радиоантенны перенесли с передней части фюзеляжа на крышку бензобака в кабине. Стойка, наклоненная вперед, проходила насквозь через неподвижную секцию фонаря. Остекление задней кабины немного увеличили, продлив назад. Заказ на серию С5М2 выполнили в 1940-41 годах.

Морские разведчики С5М активно применялись в Китае наряду с армейскими Ки.15. По пять-шесть машин этого типа получили различные авиафлотилии. Так, 2-я авиафлотилия, действовавшая на фронте в центральной части Китая, у реки Янцзы, имела шесть С5М1, 3-я на юге - еще шесть. В частности, они вели разведку перед серией налетов морских бомбардировщиков на Нунции в сентябре 1940 г. 13 сентября один С5М1 навел группу японских истребителей А6М2 "Зеро" на расположение китайских И-16 и И-15бис. Японцам удалось уничтожить 13 самолетов и еще 11 повредить. Китайцы потеряли 10 человек убитыми и 8 ранеными. Южная группировка использовала С5М1 в ходе оккупации Французского Индокитая (ныне это Вьетнам, Лаос и Кампучия) в 1941 г.

Но С5М1 на фронте было гораздо меньше, чем Ки.15. Последние в значительных количествах дислоцировались в самой Японии, Китае, Корее и марионеточном государстве Маньчжоу-го (Манчжурии). С мая по сентябрь 1939 года они участвовали в боях на реке Халхин-Гол.

Выпуск С5М2 прекратили в начале 1941 г. Всего изготовили 50 С5М.

ЛТХ:

Модификация	С5М1
Размах крыла, м	12.00
Длина, м	8.70
Высота, м	3.24
Площадь крыла, м2	20.36
Масса, кг
пустого самолета	1592
нормальная взлетная	2189
максимальная взлетная	2481
Тип двигателя	1 ПД Nakajima Sakae 12
Мощность, л.с.	1 х 950
Максимальная скорость , км/ч	487
Крейсерская скорость , км/ч	386
Практическая дальность, км	1500
Cкороподъемность, м/мин	686
Практический потолок, м	9580
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один 7,7-мм пулемет тип 92 на подвижной установке в задней части кабины.

Доп. информация :

Фотографии:  С5M1  С5M2  C5M2  C5M2  C5M2   Схемы:  C5M1  C5M2   Варианты окраски:  C5M2  C5M2

Список источников:

Андрей Фирсов. Авиация Японии Rene J. Francillion. Japanese Aircraft of the Pacific War BurinDo. Japanese Military Aircraft Illustrated Illustrated Warplane History. The Xplanes of Imperial Japanese army and navy 1924-45 Lampart. Tadeusz Januszewski a Kryzysztof Zalewski, Japonskie samoloty marynarski 1912-1945

Уголок неба. 2016