Уголок неба ¦ Short S.184

Реклама...

    


 
главная авиация первой мировой вспомогательные
   S.184
       
Разработчик: Short
Страна: Великобритания
Первый полет: 1915
Тип: Многоцелевой разведчик-торпедоносец
  ЛТХ     Доп. информация
   


В 1901 г. братья Гораций и Освальд Шорт основали завод, который занимался изготовлением аэростатов. В 1908 г. они заключили лицензионное соглашение с братьями Райт о производстве самолетов "Флайер" и организовали первый в мире авиастроительный завод, который к началу войны переключился на создание поплавковых гидросамолетов. Наиболее известным в предвоенные годы стал гражданский поплавковый самолет Шорт тип 41. И когда авиационный департамент Адмиралтейства в 1914 г. объявил конкурс на поплавковый торпедоносец под двигатель Санбим "Маори" (225 л. с), фирма "Шорт" предложила вариант, созданный на базе Шорт 41. Он представлял собой двухместный биплан деревянной конструкции.

В рамках конкурса на предприятии было разработано несколько прототипов деревянного трехстоечного биплана с тремя основными и двумя подкрыльевыми поплавками, предохранявшими законцовки нижнего крыла от ударов о воду. Наиболее удачный из них - тип 184 - в 1915 г. (первый полет самолета состоялся в марте этого же года) был запущен в серию, в том числе и на нескольких других фирмах. Выпускались самолеты в модификации полутораплана с укороченным нижним крылом. Имелось два варианта размещения экипажа. Если лот находился в передней кабине, задняя оснащалась турелью с пулеметом. Пилотская кабина могла располагаться сзади. В этом случае турель поднималась над передней кабиной на стойках до уровня верхнего крыла. Стрелку приходилось становиться на сиденье, но зато он мог вести огонь на 360°. Торпеда калибра 350 мм и массой 408 кг подвешивалась между поплавками. Первый в мире опытный сброс торпеды с самолета был произведен 28 июля 1914 г. При взлете торпеда практически полностью находилась в воде, а потому сильно тормозила движение машины. В морской авиации самолет называли "Два-два-пять".

В войну самолеты действовали с гидроавианосцев "Кампания", "Бен-Май-Кри" и с 12 других судов, а также с прибрежных гидродромов. С гидроавианосца "Кампания" самолеты взлетали с палубы: на ней были уложены рельсы, по которым машины разгонялись на сбрасываемой тележке. 12 августа 1915 г. торпедоносцы

Шорт 184 с "Бен-Май-Кри" потопили у Галлиополи турецкий пароход. Отправляясь на боевое задание, машины с торпедами массой 367 кг взлетели с воды. Это была первая в истории результативная торпедная атака. Пять дней спустя были потоплены еще два парохода. Тем не менее гидросамолеты Шорт 184 не часто применялись для нанесения торпедных ударов, их использовалив основном для разведки, борьбы с подводными лодками и бомбардировки прибрежных объектов противника.

Отдельную страницу в истории самолета занимает борьба против морских дирижаблей Германии, которые буквально терроризировали Англию. Адмиралтейство решило разведать базы воздушных кораблей, расположенных на побережье Северного моря. 25 марта 1916 г. командование ВМФ отправило на выполнение задания авианосец "Микст" с двумя палубными Сопвич "Бэби" и тремя поплавковыми Шорт 184. Риск был велик, так как нехватка топлива или технические проблемы при возвращении на плавбазу грозили вынужденной посадкой в море. Из разведки вернулись только "шорт" и "сопвич", но база "цеппелинов" была обнаружена. Второй "сопвич" совершил вынужденную посадку в бухте. "Шорт" на глазах многочисленных зевак приводнился рядом и взял пилота "сопвича" к себе на борт. Так как места в кабине не было, летчик уселся на плоскости крыла, ухватившись за стойки. Тяжело груженый гидросамолет долго набирал скорость и, наконец, оторвался от воды. Однако двигатель не выдержал перегрузки и отказал - пришлось приводняться. Вечером Шорт 184 захватила моторная шлюпка, в которой находились вооруженные немецкие матросы.

В качестве разведчиков Шорт 184 участвовали в известном Ютландском сражении флотов Германии и Англии. Во время гражданской войны в России самолеты этого типа использовались англичанами на Южном фронте.

Серийные машины оснащались двигателями Роллс-Ройс "Игл" и Рено различных серий. Всего было произведено (в основном совместно с другими компаниями) 1096 машин.




 ЛТХ:
Модификация   S.184
Размах крыла, м   19.36
Длина самолета,м   12.38
Высота самолета,м   4.11
Площадь крыла,м2   63.80
Масса, кг  
  пустого самолета   1580
  максимальная взлетная   2400
Тип двигателя   1 ПД Sunbeam Maori I
Мощность, л.с.   1 х 195
Максимальная скорость, км/ч   132
Крейсерская скорость, км/ч   114
Практическая дальность, км   650
Практический потолок, м   2100
Экипаж, чел   2
Вооружение:   один 7,62-мм пулемета Lewis на шкворневой установке  
  бомбы весом до 56 кг. или 355,6-мм торпеда Уайтхеда


 Доп. информация :


 Чертеж "Short S.184"
 Фотографии:

 Первый прототип S.184 (N184) с 14" торпедой
 Первый прототип S.184 (N184) с 14" торпедой
 Первый прототип S.184 (N184) с 14" торпедой
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 Эстонский S.184
 Эстонский S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 S.184
 Кабина S.184

  Схемы:

 S.184

  Варианты окраски:

 S.184
 S.184   (c)  Peter Green

 



 

Список источников:

Putnam. C.H.Barnes. Shorts Aircraft Since 1900
Putnam. Francis K. Manson. The British Bomber Since 1914
Putnam. Owen Thetford. British Naval Aircraft since 1912
Heinz J. Nowarra. Marine Aircraft Of The 1914-1918 War
K.Munson. Flying Boats and Seaplanes since 1910
Roy Conyers Nesbit. The RAF in Camera 1903-1939
Windsock 85. J.M. Bruce. Short 184
Aircraft Profile 74. J.M. Bruce. The Short 184
Aeroplane Monthly 1981-12. E.M. Ackery. Tales of an indifferent naval pilot
Aeroplane Monthly 1982-01-02. E.M. Ackery. Tales of an indifferent naval pilot
Le Fana de l'Aviation 1979-09. Roger Giraud. Les Avions Torpilleurs
Air Enthusiast 1992-12. Philip MacDougall. Medway Dynasty : Shorts at Rochester
Scale Aircraft Modelling 2007-02. Peter Green. RNAS seaplanes
Aviation Historian No.08. F.Merriam. "Better to be Born Lucky than Rich..."
IWM.org.uk. Short Admiralty Type 184 two-seat reconnaissance/torpedo bomber seaplane
L+K 1989-20. Jiri Hornat. Short 184 (Two-two-five)


Уголок неба. 2023 



 

  Реклама: