Уголок неба ¦ LVG B.I(III)

Компания "Luft Verkehrs GmbH" (L.V.G.) была основана за несколько лет до начала Первой мировой войны на берлинском аэродроме Йоханништаль. Сначала компания занималась дирижаблями, затем перешла к постройке аппаратов тяжелее воздуха, наладив лицензионное производство самолетов "Farman".

Инженеру Францу Шнейдеру (Franz Schneider) общество "Luft-Verkehrs GmbH" обязано своей первой оригинальной конструкцией, двухместным бипланом типа DIV, получившим затем военное обозначение LVG B.I.

Рождение компании произошло примерно на год раньше, в декабре 1911 г. Тогда ее штат насчитывал 30 человек рабочих, собравших 2 аэроплана. Уже в 1914 г. 450 рабочих фирмы изготовили 600 аппаратов, из них 590 для армии.

Естественно, после объявления войны самолеты LVG марки B.I, оснащенные "стандартными" 100-сильными моторами Mercedes D.I или, в редких случаях, Benz 110 л. с, оказались очень нужны, хотя ни скоростью, ни другими характеристиками, да и самой конструкцией, они вовсе не выделялись среди прочих типов.

Эксплуатация показала необходимость внесения ряда доработок, включая организацию выреза в верхнем крыле для улучшения обзора пилоту, сидевшему в задней кабине, и установку 120-сильного (89 кВт) двигателя Mercedes D.II.

Под обозначением B.II это вариант строился как самой L.V.G., так и субподрядчиками - компаниями "Otto-Werke GmbH" и "Luftfahrzeugbau Schutte-Lanz". Поступивший на вооружение в 1915 году, самолет B.II использовался для обучения и ведения невооруженной разведки. Основное применение модель B. II нашла в германских авиашколах, и даже после войны исследовавшие немецкую авиаиндустрию контролеры Антанты признали, что тип служил "прекрасной учебной машиной".

Последний вариант самолета - B.III - предназначался только для обучения и имел усиленную конструкцию.

Модификации :

B.I	первая модификация.
B.II	вариант с мотором Mercedes D.II.
B.III	учебный вариант с усиленной конструкцией.

ЛТХ:

Модификация	B.II
Размах крыла, м	12.12
Длина, м	8.30
Высота, м	2.94
Площадь крыла, м2	35.42
Масса, кг
пустого самолета	726
нормальная взлетная	1075
Тип двигателя	1 ПД Mercedes DII
Мощность, л.с.	1 х 120
Максимальная скорость , км/ч	105
Крейсерская скорость , км/ч	90
Продолжительность полета, ч	4.0
Скороподъемность, м/мин	125
Практический потолок, м	3000
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.I

B.II

B.II

B.II

B.II

B.II

B.II

B.II

B.II

B.II

B.II

B.II

B.III

B.III

B.III

B.III

B.III

B.III

После окончания войны LVG B.III стал спортивным Aero Sport S.I

Еще один спортивный LVG B.III - Meteor I

10-кг бомбы Carbonit под фюзеляжем LVG B.I

Кабина LVG B.II

Схемы:

B.I

B.II

B.III

Варианты окраски:

B.I (c) R.N. Pearson

B.II