После окончания Второй мировой войны разработка и постройка самолетов в Японии по условиям капитуляции были запрещены, только в апреле 1952 года такое разрешение было получено, что способствовало возрождению национальной авиапромышленности. В июле 1953 года компания "Fuji Heavy Industries" - преемник компании "Nakajima" - на основе выпускавшегося по лицензии самолета Beech Model 45 Mentor разработала связной/многоцелевой самолет LM-1 Nikko. С него было снято военное оборудование, что позволило разместить четыре/пять человек и увеличить запас топлива.

Самолет LM-1 был оснащен двигателем Continental O-470-13 мощностью 225 л. с. (168 кВт), а после установки более мощного двигателя Lycoming IGSO-480 мощностью 340 л. с. (254 кВт) самолет получил обозначение LM-2. Оба варианта - LM-1 и LM-2 - находились на вооружении в японской Армии до 1981-1982 годов: поставлены 27 самолетов LM-1 в базовом варианте и два - с новыми двигателями.

Одновременно выпускался четырехместный гражданский вариант KM-1, отличавшийся от базового KM-1 двигателем Lycoming IGSO-480 мощностью 340 л. с. (254 кВт).

ЛТХ:

Модификация	LM-1
Размах крыла, м	9.98
Длина самолета,м	7.90
Высота самолета,м	3.63
Площадь крыла,м2	16.50
Масса, кг
пустого самолета	1013
максимальная взлетная	1531
Тип двигателя	1 ПД Continental O-470
Мощность, л.с.	1 х 225
Максимальная скорость, км/ч	298
Крейсерская скорость, км/ч	253
Практическая дальность, км
Максимальная скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	5300
Экипаж, чел	1
Полезная нагрузка:	до 3  пассажиров

Доп. информация :

Фотографии:  LM-1    (c) BringBackEGDG  LM-1    (c) Don Hewins  LM-1    (c) BringBackEGDG  LM-2   (c) Daniel Compton  Кабина пилота LM-1    (c) Alex McMahon

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Fuji LM и KM Nikko (TL-1, T-3, T-5 и T-7) Abpic.co.uk. Air-Britain. Fuji LM-1 Nikko

Уголок неба. 2012