В 1945 году бразильская компания Companhia Aeronáutica Paulista (CAP) начала разработку модернизированной версии самолета CAP-4 Paulistinha с расположением кресел бок о бок. В этом же году, прототип названный CAP-5 Carioquinha поднялся в воздух. Это был двухместный подкосный высокоплан, оснащенный двигателем Franklin 4AC-199 мощностью 90 л.с. с пропеллером IPT Cruzeiro.

При сертификации CAP-5 возникли определенные сложности и в результате был построено небольшое количество этих машин (всего семь  с прототипом).

В 1947 году на базе CAP-5  был создан санитарный самолет CAP-9 Carioca. Всего было построено несколько экземпляров.

ЛТХ:

Модификация	CAP-5
Размах крыла, м	10.90
Длина самолета,м	6.65
Высота самолета,м	2.12
Площадь крыла,м2	17.00
Масса, кг
пустого самолета	425
максимальная взлетная	660
Тип двигателя	1 ПД Franklin 4AC-199
Мощность, л.с.	1 х 90
Максимальная скорость, км/ч	155
Крейсерская скорость, км/ч	130
Практическая дальность, км	600
Скороподъемность, м/мин	185
Практический потолок, м	3200
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  CAP-5  CAP-5  CAP-5  CAP-9  CAP-9   Схемы:  CAP-5  CAP-9

Список источников:

Roberto Pereira de Andrade, Antônio Ermete Piochi. História da Construção Aeronáutica no Brasil Blogs.opovo.com.br. A Campanha Nacional de Aviação – Paulistinha Michael J. H. Taylor. Jane's Encyclopedia of Aviation

Уголок неба. 2021