Китай начал исследовательские работы в области вертолетной техники в период свободительной войны. Уже в 1944 генерал-майор Чжу Цзярэн разработал и построил 1-ый, в Китае, вертолет соосной схемы Chu Hummingbird, а в 1952 году - вертолет продольной схемы CJC-3. После того как гражданская война вернулась, генерал прервал последующие работы по вертолёту.

На создание подобного рода вертолета вдохновил американский Sikorsky R-6A, когда тот в 1944 году, дислоцированный в Куньмине, на базе 14-го авиакорпуса армии США, совершал свои полёты, зависая над озером Дяньчи в Куньмине, тогдашнего директора первого авиационного завода Чжу Цзярэна. В 1944 году, директор завода начал прорабатывать проект вертолёта.

Уже осенью 1945 года, после окончания Второй мировой войны, США и страны Европы начали постепенно делиться с миром опытом проектирования и производства вертолётов. Таким образом, некоторая документация попала и в Китай, где их явно учли при проектировании 1-ых вертолётов. В марте 1948 года 1-ый авиастроительный завод выпускает из конвеера 1-ый опытный образец вертолета Chu Hummingbird model A.

Вертолет был спроектирован по соосной схеме и имел закрытую кабину. Во время испытания на привязи переднее колесо, а также задние колёса основных стоек шасси были привязаны тросами к трем стальным кольям, зарытым в землю. Когда несущий винт начал вращаться с большой скоростью и угол атаки увеличился до 8 градусов, вертолёт поднялся над землей примерно на 1 метр. Внезапно железный кол, к которому было привязано правое колесо, выдернулось из мягкой почвы, вертолёт опрокинулся влево вперед, в результате чего несущий винт ударился о землю и был поврежден. К счастью, летчик-испытатель был пристегнут к креслу ремнем безопасности и не пострадал.

В сентябре 1948 года, Чжу Цзярэн получил приказ о переводе на остров Тайвань в качестве директора 3-его авиационного завода ВВС Гоминьдана. Он намеревался отправить доработанный одноместный вертолет Chu hummingbird model B на Тайвань для дальнейших исследований, но руководство ВВС Гоминьдана не дало разрешения, поскольку вертолёт являлся собственностью 1-ого производственного завода ВВС в Куньмине. Вертолёт остался на авиазаводе, где позже вместе с заводом был эвакуирован из Куньмина в уезд Илань, острова Тайвань.

После 1950 года Чжу Цзярэн разработал на Тайване вертолет продольной схемы CJC-3, который также не был запущен в серийное производство.

Дальнейшая судьба вертолётов неизвестна.

ЛТХ:

Модификация	Hummingbird A
Диаметр несущего винта, м	7.62
Длина, м
Высота ,м	2.63
Ширина, м	2.34
Масса, кг
пустого	590
максимальная взлетная	725
Тип двигателя	1 ПД Kinner B-5
Мощность, л.с.	1 х 125
Максимальная скорость, км/ч	136
Крейсерская скорость, км/ч	112
Практическая дальность, км	219
Скороподъемность, м/мин	140
Практический потолок, м	910
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Hummingbird A  Hummingbird B  Hummingbird B  Схемы:  Hummingbird A  Hummingbird B  Варианты окраски:  Hummingbird B

Список источников:

Илья Бордос. Китайские гражданские вертолёты Максим Старостин. Все вертолеты Мира. Chu Humming Bird A

Логотип является важнейшим элементом стиля, который подходит для любой компании. Он может быть выполнен в виде рисунка или надписи. Вышивка на спецодежде — это одна из услуг вышивальной фабрики ООО «Зиг Заг», включающая в себя не только профессиональное нанесение логотипов на спецодежду, но и как реклама своего бренда. Благодаря развитию корпоративной культуры, рабочая одежда с логотипом становится всё больше популярней. Спецодежда с логотипом компании в спб доступна для заказа на сайте фабрики.

Уголок неба. 2025