Як-9УВ (улучшенный вывозной) с двигателем ВК-107А представлял собой двухместный с двойным управлением вывозной самолет и являлся модификацией серийного Як-9У с тем же двигателем. Он имел примерно те же отличия от Як-9У ВК-107А, что и Як-9В от Як-9Д и Як-9Т, за исключением того, что у Як-9УВ шасси было убирающимся.

Вооружение Як-9УВ состояло из одной мотор-пушки Б-20М с боезапасом 100 снарядов. Спецоборудование обеспечивало полеты днем в условиях видимости земных ориентиров до высоты 4,0...4,5 км.  

Для более эффективного охлаждения двигателя были установлены новые водо- и маслорадиаторы, водорадиатор опущен вниз. Однако при частых взлетах-посадках, характерных для вывозных и учебно-тренировочных самолетов, на номинальном режиме работы двигателя (3000 об/мин) на Як-9УВ имел место перегрев воды и масла. Hормальные температуры воды и масла обеспечивались при 2800 об/мин и открытии заслонки водорадиатора на 375 мм вместо 300 мм в положении "по потоку".  

Максимальная скорость Як-9УВ из-за наличия второй кабины, снижения числа оборотов двигателя и большего открытия заслонки водорадиатора была меньше, чем у Як-9У на 35...90 км/ч в зависимости от высоты полета. По остальным летно-тактическим характеристикам, а также по технике пилотирования Як-9УВ практически не отличался от серийных самолетов Як-9У ВК-107А.  

Як-9УВ N00-00 выпуска июня 1945 г. завода N 82 без заводских испытаний проходил государственные испытания в HИИ ВВС с 10 июля по 12 октября 1945 г. (летчик Л.М.Кувшинов, инженер Г.А.Седов). Серийно не строился, так как к тому времени Отечественная война окончилась и вскоре на вооружение начали поступать первые реактивные истребители Як-15 и МиГ-9, для которых нужны были реактивные вывозные самолеты.

ЛТХ:

Модификация	Як-9УВ
Размах крыла, м	9.74
Длина, м	8.55
Высота, м	3.00
Площадь крыла, м2	17.15
Масса, кг
пустого самолета	2505
нормальная взлетная	3128
Тип двигателя	1 ПД ВК-105ПФ2
Мощность, л.с.	1 х 1240
Максимальная скорость , км/ч
у земли	564
на высоте	623
Практическая дальность, км	650
Скороподъемность, м/мин	910
Практический потолок, м	11300
Экипаж, чел	2
Вооружение:	одна 20-мм мотор-пушка Б-20М с боезапасом 100 снарядов.

Доп. информация :

Фотографии:  Як-9УВ  Як-9УВ   Схемы:  Як-9УВ

Список источников:

Яуза. Николай Якубович. Боевые самолеты Яковлева Эксмо. Николай Якубович. Истребитель Як-9. Заслуженный "Фронтовик" Архив-Пресс. Дмитрий Лейпник. Як-9 : рядовые небес А.Т.Степанец. Истребители ЯК периода Великой Отечественной войны АвиаКоллекция 2016-01. Н.В. Якубович. Истребитель Як-9 Авиация и Время 2005-03. Константин Косминков. Воздушный рядовой великой войны Авиация и Космонавтика 2014-06. Владислав Морозов. Последний поршневой Як Самолеты Мира 1996-01. Вячеслва Кондратьев. Самый массовый истребитель Моделист-Конструктор 2013-03. С. Яковлев. Як-9 : От Сталинграда до Берлина М-Хобби 2015-06. Сергей Мороз. Як-9 вструпает в бой АВиО 3. А. Игнатий. Як-9 на Вашей полке Шавров В.Б. История конструкций самолетов в СССР 1938-1950 гг. Энциклопедия-справочник. Самолеты страны Советов Симаков Б.Л. Самолеты страны Советов. 1917-1970 Midland. Y.Gordon, D. Komissarov, S. Komissarov. OKB Yakovlev Putnam. Bill Gunston, Yefim Gordon. Yakovlev Aircraft since 1924 Midland. Red Star 5. Yefim Gordon, Dmitriy Khazanov. Yakovlev's Piston-Engined Fighters Midland. Yefim Gordon, Dmitri Khazanov, Alexander Medved. Soviet Combat Aircraft of the Second World War Monografie Lotnicze 47. Robert Bock. Jak-7, Jak-9 Wydawnictwo Militaria 309. Nikolay Yakubovich. Jak-9 Squadron/Signal 1078. Hans-Heiri Stapfer. Yak fighters in action Aircraft Profile 185. Witold Liss. The Yak 9 Series Le Fana de l'Aviation 1994-12. Konstantin Kosminkov. Yak-9, l'ogre chasseur Le Fana de l'Aviation 1995-01. Konstantin Kosminkov. Yak-9, l'ogre chasseur Klassiker der Luftfahrt 2019-07. Alexander Medwed. Der Trumpf der Roten Armee AeroJournal Horse-Serie 29. Herbert Leonard. Les chasseurs Yakovlev

Уголок неба. 2025