Уголок неба ¦ Ryan F2R Dark Shark

Одноместный экспериментальный самолет XF2R-1 американской фирмы «Ryan» был построен на базе истребителя FR-1 «Fireball» (модель 28) той же фирмы. Истребитель FR-1, построенный в количестве 65 штук, имел силовую установку, состоящую из двух двигателей.

В носовой части фюзеляжа располагался один поршневой двигатель, предназначенный для полета на крейсерском режиме, а турбореактивный двигатель J31-GE-3 фирмы «General Electric» находился в хвостовой части фюзеляжа. Конструкторы фирмы решили изменить носовую силовую установку, вместо поршневого установили турбовинтовой двигатель XT-31-GE-2 той же фирмы, что и турбореактивный.

В США уже был построен в конце 1945 г. подобный опытный самолёт YF-81 фирмы «Convair» с комбинированной силовой установкой. Он незначительно превосходил летными данными имевшиеся в то время истребители с поршневыми двигателями. В связи с установкой турбовинтового двигателя самолет FR-1 несколько видоизменился. Крыло и горизонтальное оперение самолёта XF2R-1 остались такими же, как и у самолета FR-1.

Поскольку самолёт строился по заказу ВМС США и должен был базироваться на авианосце, его консоли были складывающимися, размах со сложенными консолями составлял 5,3 м. Фюзеляж, в связи с установкой более мощного турбовинтового двигателя, удлинился. Применение четырехлопастного воздушного винта с большим диаметром, увеличившего крутящий момент, потребовало также увеличения вертикального оперения. Турбовинтовой двигатель имел мощность на валу 2300 э.л.с. и дополнительную реактивную тягу 270 кгс. Заодно был заменен и турбореактивный двигатель на более мощный. Первый полёт самолёт XF2R-1 «Dark Shark» совершил в ноябре 1946 г. Предполагалось использовать турбовинтовой двигатель только на крейсерском режиме полета, а турбореактивный должен был использоваться для увеличения скорости в воздушном бою.

Во время испытаний была достигнута максимальная скорость полета 800 км/ч при работе обоих двигателей. Была достигнута высота 11 900 м, являвшаяся в то время неофициальным рекордом для самолетов с турбовинтовыми двигателями. Самолет после проведенных испытаний так и остался в единичном экземпляре, так же как и опытный истребитель YP-81 фирмы «Convair».

ЛТХ:

Модификация	FR-1
Размах крыла, м	12.80
Длина, м	10.97
Высота, м	4.27
Площадь крыла, м2	28.33
Масса, кг
пустого самолета	3590
максимальная взлетная	4990
Тип двигателя
основной	1 ТВД General Electric XT31-GE-2
вспомогательный	1 ТРД General Electric J31-GE-3
Мощность,
ТВД, л.с	1 х 2300
ТРД, кгс	1 х 726
Максимальная скорость , км/ч
оба двигателя	805
на одном ТВД	612
Практическая дальность, км	2301
Максимальная скороподъемность, м/мин	1674
Практический потолок, м	11920
Экипаж, чел	1
Вооружение:	четыре 12.7-мм пулемета Browning MG 53 2х 454-кг или 4х 227-кг бомбы или 4х 76-мм НУР.

Доп. информация :

Фотографии:

XF2R-1

XF2R-1

XF2R-1

XF2R-1

XF2R-1

XF2R-1

X2FR-1

X2FR-1

X2FR-1

X2FR-1

X2FR-1

X2FR-1

X2FR-1

X2FR-1

X2FR-2

Схемы:

XF2R-1

Варианты окраски:

XF2R-1