Название "Airco" (Aircraft Manufacturing Company) очень часто встречается в истории британской авиации. Фирму в Хендоне основал Джордж Хольт Томас в 1912 году. Томас приобрел права на изготовление в Британии самолетов конструкции братьев Фарман. Получив опыт постройки самолетов, Томас решил расширить масштабы своего предприятия за счет постройки аэропланов оригинальной конструкции. В 1914 году главе фирмы удалось заинтересовать одного из самых талантливых британских авиаконструкторов Джеффри де Хэвиленда, имевшего богатый опыт проектирования аэропланов на "Royal Aircraft Factory" в Фарнборо.

Первым самолетом, спроектированным де Хэвилендом на "Airco", стал Airco (de Havilland) DH.1. Вооруженная впереди установленным пулеметом машина с экипажем из двух человек предназначалась для использования в качестве разведчика и истребителя. DH.1 представлял собой биплан деревянной конструкции с полотняной обшивкой и проволочными расчалками. Шасси - неубираемое с хвостовой лыжной опорой. На прототипе, изготовленном в январе 1915 года, основные опоры шасси были снабжены рессорами и масляными амортизаторами. Еще одним уникальным отличием прототипа стал воздушный тормоз в виде двух пластин по бокам фюзеляжа, которые в полете могли для торможения самолета отклоняться на угол 90°. Тормоза оказались малоэффективными, поэтому их быстро демонтировали. Кабина экипажа занимала всю переднюю часть фюзеляжа-гондолы, место летчика - сзади, стрелка-наблюдателя - спереди. Заднюю часть фюзеляжа занимал двигатель жидкостного охлаждения Renault, снабженный толкающим винтом, который находился в окружении четырех балок фермы хвостового оперения.

DH.1А стал развитием DH.1 с двигателем Beardmore мощностью 120 л. с. Использование более мощного мотора несколько улучшило летные характеристики аэроплана, хотя и увеличило его массу.

DH.1 и DH.1 А эксплуатировались до 1917 года, в основном они использовались для обучения летчиков и в частях ПВО Великобритании. В ограниченном количестве аэропланы данного типа поступили на вооружение ближневосточной бригады Королевского авиационного корпуса.

ЛТХ:

Модификация	D.H.1
Размах крыла, м	12.50
Длина, м	8.83
Высота, м	3.45
Площадь крыла, м2	33.65
Масса, кг
пустого самолета	615
нормальная взлетная	927
Тип двигателя	1 ПД Renault
Мощность, л.с.	1 х 70
Максимальная скорость , км/ч	129
Крейсерская скорость , км/ч	105
Продолжительность полета, ч.мин
Максимальная скороподъемность, м/мин	107
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один 7.7-мм пулемет Lewis

Доп. информация :

Чертеж "Airco DH.1"   Фотографии:  Прототип D.H.1  Прототип D.H.1  D.H.1  D.H.1  D.H.1  D.H.1  D.H.1  D.H.1  D.H.1  D.H.1  D.H.1  D.H.1A  D.H.1A  D.H.1A  D.H.1A  D.H.1A  D.H.1A   Схемы:  D.H.1     (c) В.Кондратьев   Варианты окраски:  D.H.1     (c) Arvo L.Vercamer

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Airco (de Hevilland) DH.1 Арсенал-Коллекция 2014-02. Андрей Харук. "Пушеры" Джеффри де Хэвилленда Putnam. A.J.Jackson. De Havilland Aircraft Since 1909 Crowood. Mick Davis. Airco. The Aircraft Manufacturing Company Arm and Armour. J.M. Bruce. De Hailland : Aircraft of World War One Graham M. Simons. De Havilland Enterprises: A History Vintage Warbirds No.1. Raymond Laurence Rimell. The Royal Flying Corps in World War One IWM.org.uk. Airco DH.1 two-seat fighter reconnaissance aircraft Jane's Fighting Aircraft of World War I The Aerodrome. Airco D.H.1

Уголок неба. 2020