Самолет создавался по заказу командования австро-венгерского флота, прототип впервые взлетел в феврале 1917 года, хотя его заказали еще в мае 1916 года.

Биплан CC был преимущественно деревянной конструкции, с фанерной обшивкой корпуса и киля, все остальные поверхности имели полотняную обшивку. Крылья были неравного размаха и сильно разнесены по высоте. Они связывались набором V-образных подкосов, стыковавшихся в центре каждой консоли. Эти подкосы позволили обойтись без паутины расчалок. Самолет имел один рядный мотор Benz Bz.III мощностью 150 л. с. с лобовым радиатором. Двигатель стоял над центральной частью корпуса и вращал двухлопастный толкающий деревянный воздушный винт. Вооружение состояло из одного или двух пулеметов "Максим" 08/15 (получивших название "Шпандау" - по имени города, где их производили).

Командование авиации ВМС Германии скептически относилось к использованию летающих лодок-истребителей. Но характеристики прототипа CC оказались столь впечатляющи, что были заказаны две партии таких машин (10 и 25 самолетов). Они были поставлены в течение 1917 года.

Первые десять истребителей CC были схожи с прототипом и вооружены одним фиксированным стреляющим вперед пулеметом LMG 08/15 калибра 7,92-мм, установленным перед козырьком пилота. Последние 25 машин поставили в доработанном варианте - с одним или двумя пулеметами, вообще без козырька пилота и со слегка удлиненным корпусом. Мотор охлаждался двумя радиаторами, установленными в верхнем крыле. На некоторых лодках стоял двигатель в упрощенной мотогондоле, вращавший воздушный винт с изящным коком.

Из-за отсутствия береговых баз на восточном и северном побережье Адриатического моря авиация австро-венгерского флота старалась применять именно гидроистребители, и в итоге было решено, что самолет CC очень пригодится. На службе в Австро-Венгрии биплан CC получил обозначение KDW (Kampf Doppeldecker Wasser - биплан-гидроистребитель).