Уголок неба ¦ Siemens-Schukert L.I(G.III)

В 1918 году Idflieg заказало компании Siemens-Schuckert Werke постройку трех экземпляров тяжелого бомбардировщика, близкого по конструкции к итальянскому Caproni Ca.3.

Новый самолет получил первоначально обозначение G.III (G.I и II остались на стадии проектов), но скоро его заменили на L.I. Он остался единственным представителем этой новой классификации, промежуточной между G и R.

Самолет L.I стал последним вариантом бомбардировщика компании, и был еще более необычным - он имел два фюзеляжа, в носовую часть каждого из которых был установлен двигатель, как тогда было принято, и центральную гондолу с двигателем в задней части с толкающим винтом. Было построено три L.I, каждый из которых имел три двигателя Maybach Mb.IV мощностью 240 л. с.

Все три самолета были успешно испытаны, но в боевых действиях принять участия не успели.

ЛТХ:

Модификация	L.I
Размах крыла, м	32.00
Длина, м	14.65
Высота, м
Площадь крыла, м2	169.00
Масса, кг
пустого самолета	4400
нормальная взлетная	6400
Тип двигателя	3 ПД Maybach Mb.IV
Мощность, л.с.	3 х 240
Максимальная скорость , км/ч	125
Крейсерская скорость , км/ч	105
Продолжительность полета, ч	5.5
Cкороподъемность, м/мин
Практический потолок, м
Экипаж, чел	4
Вооружение:	три 7.92-мм пулемета Parabellum

Доп. информация :

Фотографии:

L.I

L.I

L.I

L.I

L.I

Схемы:

L.I

Варианты окраски:

L.I

Список источников:

Jack Herris. Siemens-Schuckert Aircraft of World War I

Putnam. Peter Gray, Owen Thetford. German Aircraft of the First World War

Flugzeug Classic 2019-02. Peter Cronauer. Im Schutz der Nacht

Air Pictorial. P.Grosz, E.Kruger. Siemens-Schuckert Aircraft 1909-1919

Das Historische Archiv der Stiftung Deutsches Technikmuseum Berlin


	главная авиация первой мировой бомбардировщики
Siemens-Schuckers L.I (G.III)

	Реклама...