Версия 1.0

Данные приведены на 28 февраля 2023 г.

Данные о вертолетах по сведениям https://scramble.nl/database/military/cl#results, https://www.helis.com/database/modelorg/Chile-Navy-Alouette-III/ и https://www.rotorspot.nl/product/sa316.php по состоянию на январь 2023 г.

Как видим, здесь нет никакой информации по потерянным Алуэттам, в Испанию было продано пять машин.

Таблица 2.

Данные о вертолетах по сведениям книги, написанной чилийским офицером в 2017 г. https://revistamarina.cl/revistas/2017/5/csaldiviar.pdf

Как видно из этой таблицы, чилийская флотская авиация потеряла в авариях и катастрофах пять Алуэттов, в Испанию было продано пять машин. Имеется явное несоответствие бортовых и серийных номеров с номерами из Таблицы №1. Но это простительно. Автор книги Carlos Saldivia Rojas/Карлос Сальдивия Рохас начинал служить в авиации ВМС Чили в 1986 г. еще простым техником. Вполне допустимо, что он мог ошибиться с регистрационными номерами. Это как раз и не страшно, неточности и ошибки бывают у всех.

Таблица 3.

Данные о авариях с вертолетами типа Алуэтт-3 ВМС Чили по сведениям https://revistamarina.cl/es/articulo/los-helicopteros-alouette-sh-9-en-la-armada-de-chile и https://razonyfuerza.mforos.com/549911/13117627-aviacion-naval-v/?pag=11

Если судить по этим данным, то нет никаких принципиальных различий от сведений из Таблицы №2. Произошло семь серьезных аварий, после которых списано было пять машин, а мелкие аварии, типа того, что в ноябре 1977 г. с небольшой высоты упал борт Naval 67 и который был отправлен на ремонт во Францию, так вот, эту мелочь всерьез не принимали. Да, сами чилийцы признают, что аварий было достаточно много для такого количества машин. И это тоже явилось одной из причин раннего вывода Алуэттов из состава авиации флота, а не только поступление новых вертолетов типа Супер Пума и BO-105.

Т.о., по состоянию на 28 февраля 2023 г., с учетом более полной информации, известно, что ВМС Чили за все время эксплуатации с 1977 г. по 1991 г. потеряли пять вертолетов типа SH-9/SA-319B Алуэтт-3. Поставлено было ровно десять машин. Что известно о состоянии купленных испанцами вертолетов? Три из них получили новые регистрационные номера серии ЕС-Fхх, а две машины судя по всему пошли на запчасти, на момент продажи было неизвестно про их техническое состояние.

И, да, гораздо больше достоверности по бортовым и серийным номерам все-таки имеет информация https://scramble.nl/database/military/cl#results. По этим данным и по данным http://aviation-safety.net/wikibase/239699 23 июня 2003 г. разбился вертолет типа SA-319B именно с б/н EC-FJA и c/n 2297, а не как в сведениях https://revistamarina.cl/revistas/2017/5/csaldiviar.pdf.

Что сказать о Карлосе Сальдивии Рохасе, авторе книги по истории морской авиации Чили? Если бы не этот товарищ, то до сих пор бы в потерях числился только один флотский Алуэтт с б/н 62, потерянный в 1978 г. по данным www.worldmilitair.com. А по остальным машинам стоял бы индекс wfu (withdrawn from use-выведен из использования).

Кстати, подобная ситуация произошла также с данными по потерям двух самолетов типа F-5E Тайгер ВВС Чили. Ранее, по данным https://scramble.nl/database/military/cl#results или же https://www.the-northrop-f-5-enthusiast-page.info/Serials/ChileF-5E.html было известно, что чилийцы потеряли два самолета, без подробностей по бортовым номерам и датам аварий. А вот уже 6 октября 2019 г. по сведениям https://www.zona-militar.com/foros/threads/northrop-f-5-e-f-plus-el-tigre-de-la-fach.50154/ появились более подробные сведения, в т.ч. и по б/н потерянных Тайгеров. Самолет с б/н 818 (экс б/н 800) был потерян 15 октября 1981 г., а самолет с б/н 809 был потерян 16 февраля 1983 г. Кто-то скажет, что по данным https://scramble.nl/database/military/cl#results самолет с б/н 809 в 1993 г. находился в Израиле во время модернизации фирмой IAI. Да, так и было, но в 1993 г. бортовой номер 809 был временно нанесен на самолет с б/н 805, очевидно в память о погибшем 16 февраля 1983 г. чилийском пилоте. После модернизации бортовой номер 805 опять вернулся на самолет с c/n I.1006, где он и был намалеван изначально. Есть еще информация http://aviation-safety.net/wikibase/305341, где сообщается, что самолет с б/н 809 был потерян в 1993 г. и то только на том основании, что последний раз он наблюдался в сентябре 1993 г. опять же по данным https://scramble.nl. По данным The Military Balance 1985 в составе чилийских ВВС в 1984 г. уже находилось 13 самолетов типа F-5E из 15 поставленных, т.е. два Тайгера уже были потеряны в авариях.