Постоянное увеличение отношения массы самолета к силе тяги газовых турбин сделало возможным появление нового класса скоростных реактивных самолетов с вертикальным взлетом/посадкой. Вследствие этого в 1950-х годах разрабатывались многочисленные экспериментальные прототипы, но лишь один из них (не считая гораздо менее мощного Як-38), был доведен до завершения. Это модель Р.1127, разработанная группой под руководством главного конструктора компании Hawker Siddeley сэра Сидни Кэмма. Самолет был укомплектован уникальным двигателем BS-53 вертикального взлета. Двигатель испытывался на специальном стенде, получившем меткое прозвище "летающая кровать". Первый из семи прототипов продемонстрировал вертикальный взлет 21 октября 1960 г. Вертикальный взлет осуществлялся отклонением тяги через четыре регулируемых сопла, которые  при переходе к горизонтальному полету разворачивались в маршевое положение. Дальнейшим развитием линии Р.1127 стал самолет Kestrel с двигателем Bristol Pegasus 5, ставшим прототипом известного истребителя в ВВП Harrier.  Шесть самолетов было передано для испытаний в США, где они получили обозначение XV-6A Kestrel.