После утери первого Varivol инженер Жак Жери (Jacques Gerin) через два года приступил к постройке второго варианта самолета, получившего обозначение V-6e Varivol. На этот раз это был одноместный среднеплан с крылом у которого менялась не только площадь, но и варьировался  размах.  Силовая установка состояла из одного четырехцилиндрового двигателя Renault 6Q03 мощностью 275 л.с.

Жери надеялся закончить и испытать самолет до начала соревнований Coupe Deutsch, но начавшиеся боевые действия помешали этому. Единственный прототип V-6e успешно пережил войну и проект попытались возобновить уже в 1946 году.

Varivol испытали в аэродинамической трубе, получив хорошие расчетные данные - максимальную скорость 455 км/ч и посадочную всего 92 км/ч, благодаря переменной площади крыла.

Но дальше испытаний в трубе дело не пошло и самолет "забыли" в заброшенном амбаре на целых 50 лет. Только в 1996 году, новый владелец амбара с изумлением обнаружил этот неожиданный приз (правда двигатель у него отсутствовал). В результате V-6e передали в Musée Régional de l’Air d'Angers.

ЛТХ:

Модификация	V-6e
Размах крыла, м
максимальный	13.60
минимальный	8.10
Длина, м	8.40
Высота, м	2.84
Площадь крыла, м2
максимальаня	18.05
минимальная	4.83
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная	1450
Тип двигателя	1 ПД Renault 6Q03
Мощность, л.с.	1 х 275
Максимальная скорость , км/ч	455
Крейсерская скорость, км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  V-6e  V-6e  V-6e с крылом минимального размаха  V-6e с крылом максимального размаха и площади  V-6e в музее  V-6e в музее  Кабина пилота V-6e   Схемы:  V-6e

Список источников:

Musee-aviation-angers.fr. Eric Jamier. Gerin V-6e Varivol Le Fana de l'Aviation. M. Benichou, C. Ravel, P. Gaillard. La surface variable Utopique

Уголок неба. 2016