|
Экспериментальный
самолет Boulton Paul Р.111 собрали по
спецификации Е.27/46 для исследования характеристик треугольного крыла.
Р.111 впервые взлетел 10
октября 1950 года с турбореактивным двигателем Rolls-Royce Nene RN.2 Mk
3. Самолет создавался по аэродинамической схеме "бесхвостка", законцовки
консолей крыла были сделаны съемными.
После испытаний машины в
первоначальном виде ее оснастили носовой штангой сдатчиками и четырьмя
прямоугольными аэродинамическими тормозами по периметру носовой части
фюзеляжа. Также ввели некоторые другие изменения. В новом виде машина
получила обозначение Р.111A. Ее летные испытания возобновили в июле 1953
года. В горизонтальном полете он развивал скорость 0,95-0,98 М и
достигал сверхзвуковой скорости в пологом пикировании, хотя официально
это не было подтверждено.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
P.111 |
|
Размах крыла, м |
10.21 |
|
Длина, м |
7.95 |
|
Высота, м |
3.81 |
|
Площадь крыла, м2 |
26.94 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
3410 |
|
нормальная взлетная |
4595 |
|
Тип двигателя |
1
ТРД
Rolls-Royce Nene RN.2 Mk 3 |
|
Тяга,
кгс |
1 х
2313 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
1043 (М=0.98) |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
|
|
Продолжительность полета, ч.мин |
|
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
2865 |
|
Практический потолок, м |
10670 |
|
Экипаж, чел |
1 |
|
Доп. информация : |
|
|
 Уголок неба. 2011
(Страница:
Дата модификации:
)
 |
экспериментальные
Boulton-Paul P.111
ЛТХ
de
Agostini. Мировая Авиация. Boulton Paul P.111 и P.120