Главными достоинствами самолета были - короткий взлет и посадка  безопасность полета, очень низкая минимальная скорость (до 30.5 км/ч), угол набора высоты 30° и угол снижения 40°. Так же Paraplane был устойчив к вращению и опрокидыванию.

Самолет был изготовлен в единственном экземпляре (N9060H). Машина, оснащенная двигателем    Lycoming O-145 мощностью 65 л.с., испытывалась в течении нескольких лет.  

После установки более мощного двигателя Continental C90 (90 л.с.) самолет был переименован в Lanier 120 Paraplane II и в этом виде впервые поднялся в воздух в 1953 году. Самолет также получил новое прямоугольное вертикальное оперение, а также четырехсекционные закрылки. Эти аэродинамические улучшения привели к более высоким характеристикам набора высоты и снижения и еще более низкой скорости снижения. Как сообщается, он был способен почти зависать в воздухе. Снят с регистрации летом 1958 года.