Необычный подход к решению задачи повышения КПД воздушного винта был использован при разработке самолета S1 Cyclogyro  инженером Шродером (E. A. Schroeder). Этот летательный аппарат был построен в Сан-Франциско около 1930 г.

Ожидалось, что напоминающая гребное колесо конструкция. получившая название "циклоидный пропеллер", будет создавать и тягу, и подъемную силу. Винты такого типа, у которых лопасти расположены в вертикальной плоскости, оказались эффективными только в водной среде, а на летательных аппаратах распространения не получили. А Cyclogyro (NX606W) так и не смог подняться в воздух.

ЛТХ:

Модификация	Cyclogyro
Размах крыла, м
Длина, м
Высота, м
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета
максимальная взлетная
Тип двигателя	1 ПД Henderson
Мощность, л.с.
Максимальная скорость , км/ч
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	1

Доп. информация :

Фотографии:  Cyclogyro

Список источников:

Питер Бауэрс. Летательные аппараты нетрадиционных схем Aerofiles.com. Schroeder

Уголок неба. 2019