В 1958 году он разработал проект SR-57 Buzzard - двухместный низкоплан, оснащенный 95-сильным двигателем Continental C90-12F с толкающим пропеллером. Исследовав хвостовую часть  своего предыдущего самолета Dohle, Пютцер совместно с  Вальтером Хортеном (Walter Horten) решили для уменьшения потери мощности использовать V-образный хвост.

Прототип  самолета с регистрационным номером D-EHIV совершил первый полет в феврале 1959 года. В ходе испытаний самолет показал удовлетворительные летные характеристики. Однако после принятия на вооружение ВВС реактивного французского УТС Fouga Magister военные пересмотрели свои взгляды на поршневые машины. В результате DVL перевел проект Buzzard в разряд экспериментальных.

В этом же году Альфонс Пютцер предложил другому немецкому инженеру Эриху Уферу (Erich Ufer), разрабатывающему для компании Bölkow GmbH кольцевое хвостовое оперение, свой самолет для отработки конструкции. Для опытов в этом направлении прототип SR-57 переделали в конце 1960 года  в  SR-57-2k именно с такой необычной хвостовой частью.

Первый полет видоизмененной машины состоялся 12 июля 1961 года. После трехмесячных испытаний были получены хорошие показатели, но в 1964 году работы опять были свернуты.

Затем Buzzard передали в  Институт динамики двигателей им. Карла Люренбаума в Аахене для тестирования турбовентиляторных двигателей вместе с экспериментальным самолетом Rhein-Flugzeugbau RF-1. 

В 1971 году Buzzard снова переделали - в этот раз модифицировал самолет Вальтер Хортен, установивший на него обычный хвост и заменив пропеллер на тянущий. После переделки SR-57 летал еще несколько лет и был утерян в результате пожара в ангаре.