Продолжая исследовать новый аэродинамический принцип крыла самолета, предложенный немецким конструктором Людвигом Прандтлем (Ludwig Prandtl,) в Aerodynamische Versuchsanstalt (AVA)  (Аэродинамическая лаборатория в Гёттингене) построили еще один экспериментальный самолет - AF.2.

Если первый, AF.1, был собственной разработки, то второй представлял собой доработанный Fieseler Fi.156. На нем  так же устанавливалась система всасывания потока воздуха с задней кромки крыла с помощью вспомогательной силовой установки, расположенной в фюзеляже.

 Разбег с включенной системой отсоса уменьшился незначительно, всего на на 18 метров (c 258 до 240 метров). Учитывая что оригинальный "Шторьх" взлетал с 65 метров эффект от нового крыла был  какой-то странный.

Полеты самолета, получившего регистрационный номер D-IAFZ продолжались в течении 1939- 40 годов.

ЛТХ:

Модификация	AF.2
Размах крыла, м	15.25
Длина, м	9.76
Высота, м	3.50
Площадь крыла, м2	24.10
Масса, кг
пустого самолета	1115
нормальная взлетная	1370
Тип двигателя	1 ПД Argus As.10H
Мощность, л.с.	1 х 250
Максимальная скорость, км/ч	185
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км
Практический потолок, м
Экипаж, чел	2

Доп. информация :

Фотографии:  AF.2  AF.2   Схемы:  AF.2   Варианты окраски:  AF.2     (с) Tom Brittain

Список источников:

PDM. Странные опыты AVA Histaviation.com. AVA AF 2 Rob Arndt. Achenbach Spiegelei (1945) Aircraft Profile No.228. Richard P.Bareson. Fieseler Fi.156 Storch Luftfahrt International 1982-10. Julius C. Rotta. Die AVA

Уголок неба. 2017