Вертолет Т625 разрабатывается при головной роли TAI с 2010 года при правительственном финансировании в рамках программы Turkish Light Utility Helicopter (TLUH, также проект ранее был известен как Özgün - "самобытный"). Вертолет предназначен для коммерческого и военного применения. Ранее он заявлялся как "пятитонного класса", однако теперь присвоенный ему индекс "625" официально расшифровывается как "шеститонный - двухдвигательный - пятилопастный". Одной из основных целей программы стала замена флота из вертолетов Bell Helicopter UH-1H Huey, эксплуатируемых турецкими вооруженными силами.

T625 должен быть адаптирован для работы в самых сложных климатических условиях, на больших высотах и при высоких температурах. Gökbey будет использоваться для перевозки VIP и грузов, для поисково-спасательных работ и как транспортное средство скорой помощи, а также перевозки людей и товаров на морские платформы по добыче сырой нефти и природного газа.

Хотя сам Т625 заявляется как "100-процентная самостоятельная разработка TAI", однако облик вертолета близок к машинам Leonardo Helicopter (,бывшая AgustaWetland), что заставляет предположить участие последней, особенно в свете сотрудничества сторон по производству в Турции вертолета T129 (AW129). Поставщиком авионики является турецкий Aselsan, а шасси, основной трансмиссии, несущего ротора и других компонентов системы передачи – также отечественный производитель Alp Aviation. Все эти компании уже участвовали в проекте TUHP (Турецкая утилитарная вертолетная программа) – T-70, разработанном на базе S-70i Black Hawk.

Продемонстрированный прототип Т625 выполнен в коммерческом многоцелевом исполнении и имеет вместимость 12 пасссажиров плюс два члена экипажа. Вертолет должен оснащаться двумя турбовальными двигателями LHTEC (Rolls-Royce/Honeywell) CTS800-4АТ взлетной мощностью по 1373 л.с. Двигатели семейства CTS800 используются и на вертолете Т129 и сборка этих двигателей должна быть организована турецкой компанией Tusas Engine Industries (TEI). Также TEI самостоятельно ведет разработку двигателя TSI400 в классе мощности 1400 л.с. для использлвания на Т129 и Т625, однако этот двигатель ожидается к готовности не ранее 2026 года.

Новый турецкий вертолет должен работать на максимальной высоте 6096 м. Расчетная дальность полета со стандартными топливными баками составляет более 740 км, а продолжительность – почти 4 часа. Установка дополнительного топливного бака емкостью 280 литров позволит увеличить время полета до 5 часов.

TAI заявляет о планах сертификации вертолета Т625 в 2020 году и начала серийного производства Т625 в гражданском и военном исполнениях уже в 2021 году, однако данные сроки следует считать явно чрезмерно оптимистичными.