Разработка вертолета Ансат началась в конце 1994 года. В конце мая 1997 года был готов полноразмерный макет вертолета, предъявленный макетной комиссии в которую входили специалисты ЛИИ, ЦАГИ. Получив добро макетной комиссии, работы по машине были продолжены. Этот макет был на  международной выставке в Ле Бурже, откуда наша делегация привезла очень хорошие известия - к машине был проявлен очень живой интерес со стороны потенциальных заказчиков.  Вертолет спроектирован в соответствии с отечественными авиационными правилами (АП-29) и с учетом требований международных стандартов (FAR-29). Использование новых методов проектирования позволило сэкономить не только время проектирования и изготовления оснастки, но и трудозатраты в других сферах производства (сборке, подготовке документации, техобслуживании), упрощая и оптимизируя управление производственными процессами. Для обеспечения конкурентоспособности по цене и эксплуатационным свойствам в вертолете сбалансировано применение современных и традиционных технических решений, конструкционных материалов и технологий. Несущая система выполнена насколько оригинально - крепление лопастей к втулке бесшарнирное при помощи композитных торсионов. Об эффективности этого решения говорить пока еще рановато, но пока результат положительный. Система управления - электродистанционная. То есть на органах управления (педали, рычаг "Шаг-газ" и т. д.) стоят датчики перемещения. Сигнал с них поступает в вычислитель, который формирует из них, в соответствии с законом управления, управляющие сигналы на исполнительные механизмы. Вычислитель аналогового типа (за цифровой уж больно дорого платить и долго ждать) но в перспективе возможен перехон на цифровой тип. 

При создании вертолета Ансат принята концепция максимальной технологичности, минимальной стоимости серийного производства с максимальным учетом потребностей эксплуатантов.

Легкий многоцелевой вертолет Ансат грузоподъемностью 1 - 1.3 тонны максимальным взлетным весом 3.3 т и пассажировместимостью до 9 человек создан Конструкторским бюро АО КВЗ с привлечением других организаций и предприятий, традиционно занимающихся разработкой авиационной техники. Первый полет "Ансата" состоялся 17 Августа 1999 года. Полет продолжался около 20 минут. Машину пилотировал летчик-испытатель 1-го класса Виктор Михайлович Русецкий. Высокие технические характеристики вертолета обеспечивают два двигателя РW206С разработки канадской фирмы Pratt & Whitney, сертифицированного в 1989 году. Рассматривается вариант установки отечественных моторов ТВО-100. Предполагается, что их цена будет приемлемой для отечественного потребителя и Ансат будет дешевле аналогичных западных вертолетов.

Вертолет Ансат создается для применения в следующих вариантах:

• транспортном, в том числе для перевозки грузов на внешней подвеске;
• пассажирском (до 9 мест при уплотненном размещении);
• административном (5-6 пассажиров);
• санитарном (двое лежащих больных и два медработника);
• аварийно-спасательном (оборудованном специальным снаряжением);
• учебно-тренировочном;
• патрульном;
• в других вариантах под заказ.

Модификации :

Aнсат	базовая модификация вертолета.
Ансат-У	учебно-тренировочная модификация для обучения курсантов летных училищ и подготовки летно-инструкторского состава.
Ансат-2РЦ	легкий боевой вертолет.
Ансат Аурус	VIP-вертолет повышенной конфортности.
Ансат-М	модернизированная облегченная версия с увеличенной практической дальностью полета.

ЛТХ:

Модификация	Ансат
Диаметр главного винта, м	11.50
Диаметр хвостового винта, м
Длина,м	13.77
Высота ,м	3.44
Масса, кг
пустого	2434
максимальная взлетная	3600
Тип двигателя	2 ГТД Pratt Whitney PK206C
Мощность, кВт	2 х
Максимальная скорость, км/ч	280
Крейсерская скорость, км/ч	230
Дальность действия, км	200-505
Скороподъемность, м/мин	690
Практический потолок, м	4000
Статический потолок, м	1340
Экипаж, чел	1-2
Полезная нагрузка:	7-8 пассажиров или 1650 кг груза

Доп. информация :

Фотографии:  Ансат (c) Максим Гольбрайхт  Ансат (c) bender  Ансат (c) Thomas Szecsko  Салон Ансат (c) Maxo Davion   Кабина пилотов Ансат   Схемы:  Ансат   Варианты окраски:  Ансат  Ансат  Ансат

Список источников:

АО "КВЗ" . Легкий многоцелевой вертолет "АНСАТ" Крылья Родины 1998-01. Николай Якубович. Соперники орлов 70 лет Казанскому Вертолетному заводу

Уголок неба. 2020