|
Самолет авиации Военно-морских
сил Великобритании Fairey Seal, разработанный под требования спецификации 12/29, был
современником самолета Fairey Gordon. Опытный
образец был создан на базе самолета Fairey
IIIF Mk IIIB и первоначально имел обозначение
Fairey IIIF Mk VI. Они в
основном были схожи с самолетами Gordon и
отличались тем, что их экипаж состоял из
трех человек и на самолете имелось
оборудование для морских операций. Оно
включало в себя установку поплавкового
или колесного шасси (последнее имело
хвостовое колесо и тормоза на основных
колесах), оснащение самолета тормозным
крюком, приспособлением для
катапультирования, плавучими мешками и
тросовым механизмом. Это позволяло
использовать самолет с авианосцев и
военных кораблей, пригодных к запуску
морских самолетов с катапульты.
Первый опытный самолет (S1325) был поднят в воздух 11 сентября 1930 года. Он же но уже в
поплавковом варианте взлетел через два года - 29 сентября 1932 года.
Первый заказ на производство 11 серийных Seal Mk.I был подписан в начале 1932 года. Эти
самолеты были модернизированы под стандарт Gordon Mk.II. Первые подобные поднялись в воздух в ноябре 1932 года и начали поставляться к концу года в
состав No 444 (Fleet Reconnaissance Catapult) Flight для использования на судах 2nd Battle Squadron.
В ходе выпуска самолетов (примерно после выпуска половины), на них стали устанавливать более совершенные
двигатели -
Armstrong-Siddeley Panther III, Panther IV, Bristol Pegasus IIIM3 и Napier Lion IX.
Всего по контракту было изготовлено около 90
самолетов Fairey Seal. Поставки серийных самолетов закончились в марте
1935 года. Самолеты состояли на вооружении восьми эскадрилий Fleet Air Arm,
размещенных на борту авианосцев Courageous, Eagle, Furious и Glorious. Большинство самолетов были списаны до 1938 года, однако несколько единиц были сипользованы в роли
тренировочных до 1943 года, а несколько самолетов использовались и до 1943 года в составе эскадрильи фоторазведки.
Кроме
построенных для Королевских ВВС,
самолеты Сил продавались в Аргентину,
Чили, Латвию (в 1940 году четыре самолета были переданы в ВВС РККА) и Перу. Самолеты Seal
использовались в начале Второй Мировой
войны в составе 273 противолодочной
эскадрильи на Цейлоне и 753 эскадрильи в
Эрброатс.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
Seal |
|
Размах крыла, м |
13.94 |
|
Длина, м |
11.20 |
|
Высота, м |
4.32 |
|
Площадь крыла, м2 |
40.69 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
1588 |
|
нормальная взлетная |
2679 |
|
Тип двигателя |
1 ПД Armstrong-Siddeley Panther IIA |
|
Мощность, л.с. |
1 х 525 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
233 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
212 |
|
Практическая дальность, км |
966 |
|
Практический потолок, м |
6705 |
|
Экипаж |
3 |
|
Вооружение: |
один передний 7.7-мм пулемет Vickers и один задний 7.7-мм пулемет Lewis
Бомбовая нагрузка до 227 кг на подкрылевых держателях |
|
Доп. информация : |
|
|
|
Фотографии:
Варианты окраски:
 |
Seal ВВС Латвии (c) Arvo L.Vercamer |
|
 Уголок неба. 2009
(Страница:
Дата модификации:
)
 |
авиация второй мировой
Seal
Putnam.
Francis K. Manson.
The British Bomber Since 1914