|
B-18B - переделка среднего бомбардировщика В-18А в патрульно-противолодочный самолет, двухмоторный цельнометаллический моноплан, убирающееся шасси.
Спроектирован в КБ "Дуглас эйркрафт" под руководством Дж. Кинделбергера. В-18 являлся военным вариантом пассажирского самолета DC-2. Первый полет опытный образец бомбардировщика совершил в
апреле 1935 г. под обозначением DB-1. Серийное производство велось на заводе "Дуглас" в Санта-Монике с февраля 1937 г. Всего изготовлено 350 экз.
Самолет состоял на вооружении в США с февраля 1937 г.
В 1942 г. была предпринята переделка машин модификаций В-18А/АМ в противолодочные В-18В с установкой РЛС в носовой части фюзеляжа и
детектора магнитных аномалий в хвостовой. Всего переделано в противолодочные самолеты 122 экз. В 1942-1943 гг. В-18В наряду с не переделанными бомбардировщиками В-18А/АМ использовались для патрулирования Атлантического побережья США и бассейна Карибского моря (с Кубы и из Зоны Панамского
канала). В качестве патрульно-противолодочных В-18А в 1942- 1944 гг. применялись также в ВВС Бразилии. Подобные "Дигби" I (экспортный вариант В-18А) служили канадским ВВС в 1939-1945 гг.,
действуя с аэродромов западной и северной частей этой страны. Самолет был снят с производства в 1938 г. В-18В снят с вооружения строевых частей в США в августе 1943 г., но как учебный и транспортный использовался до конца войны.
|
ЛТХ: |
 |
|
|
Модификация |
В-18B |
|
Размах крыла, м |
27.28 |
|
Длина, м |
17.62 |
|
Высота, м |
4.62 |
|
Площадь крыла, м2 |
89.65 |
|
Масса, кг |
|
|
пустого самолета |
7400 |
|
нормальная взлетная |
12560 |
|
Тип двигателя |
2 ПД Wright R-1820-53 Cyclone 9 |
|
Мощность, л.с. |
2 х 1000 |
|
Максимальная скорость , км/ч |
346 |
|
Крейсерская скорость , км/ч |
269 |
|
Практическая дальность, км |
2250 |
|
Максимальная скороподъемность, м/мин |
|
|
Практический потолок, м |
6500 |
|
Экипаж |
6 |
|
Вооружение: |
до 2000 кг бомб |
|
Доп. информация : |
 |
|
Уголок неба. 2004
(Страница:
Дата модификации:
)
 |