20 мая 1960 г. вышло постановление Совета Министров о создании на базе Ту-95 самолета-разведчика Ту-95Р с передачей на контрольные испытания в первом квартале 1961 г. В ОКБ начались работы по компоновке разведывательного оборудования. Тем временем на Ту-95 стали внедрять универсальную систему заправки, которая позволяла пополнять запас топлива как на земле, так и в воздухе. Поэтому 9 января 1962 г. вышло новое распоряжение Совмина, несколько изменившее задачи ОКБ. По нему серийный Ту-95М ╧410 должен был быть переоборудован в самолет-разведчик Ту-95МР-2 с универсальной системой заправки. По составу и размещению разведоборудования новый вариант самолета не отличался от проектировавшегося Ту-95Р. На Ту-95МР устанавливались станция радиотехнической разведки (ее антенны размещались под радиопрозрачными обтекателями в хвостовой части фюзеляжа) и фотооборудование (располагалось в грузоотсеке и комплектовалось в нескольких вариантах). Радиолокационную станцию ╚Рубидий-ММ╩ заменили на новейшую РЛС ╚Рубин-1Д╩ с фотоприставкой. ТТХ самолета (за исключением увеличенной дальности полета) остались на уровне Ту-95М.

Переделка серийного Ту-95М ╧410 проводилась на заводе ╧18. 12 ноября 1964 г. начались его летные испытания, на которых в основном проверялась работа разведоборудования. В процессе испытаний выполнили три полета на дозаправку в воздухе от самолетов-заправщиков М-4-2, в том числе один ночью, когда на борт Ту-95МР перекачали почти 50 т топлива. 19 декабря 1964 г. испытания закончились, и разведчик передали ВВС. До конца 60-х гг. еще три самолета Ту-95М были переоборудованы в стратегические разведчики, причем один из них сдали заказчику без системы универсальной заправки. Все четыре Ту-95МР (изделие ╚ВР╩) интенсивно эксплуатировались до второй половины 80-х гг., после чего были переоборудованы в Ту-95У, а в начале 90-х гг. - утилизированы. Кодовое обозначение НАТО - Bear-E.



 

ЛТХ:

Модификация	Ту-95МР
Размах крыльев, м	50.04
Длина, м	46.17
Высота, м	12.5
Площадь крыла, м2	283.7
Масса, кг
пустого самолета	90000
максимальная взлетная	176000
Тип двигателя	4 ТВД НК-12М
Тяга, кгс	4 х 15000
Максимальная скорость, км/ч	910
Крейсерская скорость, км/ч	768
Дальность полета, км
без дозаправки	13200
с дозаправкой	17400
Практический потолок, м	11600
Экипаж, чел	8

Доп. информация :

Список источников:

Авиация и Космонавтика. Владимир Ригмант. Рождение Ту-95 Авиация и Космонавтика. Владимир Ригмант. Ту-95 Крылья Родины. Николай Якубович. Межконтинентальный бомбардировщик: Еще раз о Ту-95 и его модификациях ОАО "Туполев" : От АНТ-1 до Ту-334

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )