Cамолет Swift был разработан компанией Supermarine, уже имевшей опыт создания таких машин, как Spitfira и Attacker. Тем не менее, создание этой машины сопровождалось массой проблем, а сама она использовалась на вооружении без особых успехов. Прототип, имевший индекс 541, выявил множество недостатков конструкции - в частности, пружинный сервокомпенсатор элеронов не позволял самолету пикировать на сверхзвуковой скорости. Применение кинематических сервокомпенсаторов сделало полеты на околозвуковых скоростях возможными, но управление все равно оставалось ненадежным, а на большой высоте - просто опасным. Испытания показали полную непригодность машины в качестве перехватчика. Поэтому проект был переориентирован на разработку тактического разведчика. Всего было выпущено 62 машины (индекс Swift FR.Mk.5) с удлиненным носовым отсеком, в котором размещались три фотокамеры, прозрачным куполом кабины и измененной формой крыльев. Выпускалась с мая 1953 года. Этими самолетами укомплектовывались 2-я и 79-я эскадрильи Союзных тактических воздушных сил в Германии.

ЛТХ:

Модификация	Swift FR.Mk.5
Размах крыла, м	9.85
Длина самолета,м	12.88
Высота самолета,м	3.80
Площадь крыла,м2	45.00
Масса, кг
пустого самолета	5800
максимальная взлетная	9706
Тип двигателя	1 ТРД Rolls-Royce Avon 114
Тяга нефорсированная, кгс	1 х 4287
Максимальная скорость, км/ч	1100
Практическая дальность, км	1014
Практический потолок, м	13700
Экипаж, чел	1
Вооружение:	2 30-мм пушки Aden  Боевая нагрузка на 2 узлах подвески.  Возможна подвеска легких бомб до 227-кг или ПУ НУР

Доп. информация :

Список источников:

Gevechtsvliegtuigen, de Supermarine Swift Vic Flinthman. Post-war military aircraft in British service Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )