Компании Douglas был выдан контракт на пять предсерийных самолетов Douglas RВ-66А - всепогодных ночных разведчиков, который требовалось создать на основе сухопутной версии самолета А3D Skywarrior. Первый из них поднялся в воздух 28 июня 1954 г. Внешняя компоновка самолета Skywarrior была сохранена, но RB-66А Destroyer распрощался с посадочным крюком, усилением шасси и складывающимися крыльями морского варианта. Были внесены изменения в конструкцию крыла, улучшившие его аэродинамику; внутренняя компоновка обеспечивала размещение трех членов экипажа в катапультируемых креслах; были сделаны небольшие изменения в оборудовании, включая установку многочисленных фотокамер и радара для навигации и бомбометания. Этот первый вариант самолета оборудовался двумя турбореактивными двигателями Allison YJ71-A-9 тягой 4341 кгс . Успешные летные испытания привели к контракту на выпуск первого серийного варианта RB-66B, оснащенного двигателями Allison  J71-A-11 или J71-A-13 тягой 4627 кгс.

Первый из 145 самолетов RB-66B поднялся в воздух в марте 1955 г., а поставка в ВВС США началась 1 февраля 1956 г. Серийные модели включали в себя также: бомбардировщик В-66В (построено 72 самолета), который имел ту же силовую установку, что и RB-66B, и мог нести до 6804 кг бомб вместо разведывательного оборудования; самолет электронной разведки и электронного противодействия RB-66С (36 машин) с турбореактивными двигателями J71-A-11 или J71-A-13 и экипажем из семи человек, включая пять операторов радаров, и вариант WB-66D (построено 36 машин) - самолет для разведки погоды с двигателями J71-A-13 и экипажем из пяти человек. 

Модификации :

RВ-66A	тактический разведчик.
RВ-66В	тактический разведчик.
ЕВ-66В	вариант для радиопротиводействия (постановщик помех). 13 самолетов этого варианта были преобразованы из модели В-66В.
NB-66В	два действующие совместно самолета, модифицированные из В-66В для испытаний парашютирования с большой высоты таких объектов, как космические аппараты Gemini и Apollo.
ЕВ-66С	новое обозначение самолета RB-66C с усов. оборудованием радиопротиводействия.
RB-66С	самолет электронной разведки
WB-66D	самолет для разведки погоды
ЕВ-66Е	постановщик помех.
Х-21А	под этим обозначением два самолета WB-66D были использованы компанией Northrop Corporation в исследовательской программе. На них было установлено новое крыло с ламинарным обтеканием. Два турбореактивных двигателя GE XJ79-GE-13 с тягой по 4305 кгc  были установлены в задней части фюзеляжа в гондолах с каждой стороны.

ЛТХ:

Модификация	RВ-66В
Размах крыла, м	22.10
Длина самолета,м	22.91
Высота самолета,м	7.19
Площадь крыла,м2	72.46
Масса, кг
пустого самолета	19317
нормальная взлетная	26213
максимальная взлетная	37641
Тип двигателя	2 ТРД Allison J71-A-13
Тяга, кН	2 x 4625
Максимальная скорость, км/ч	1016
Крейсерская скорость, км/ч	850
Практическая дальность, км	4500
Радиус действия	3000
Практический потолок, м	12010
Экипаж, чел	3

Доп. информация :

Список источников:

Federation of American Scientists. US Military Aircraft. RB-66 Destroyer Joe Baugher. Encyclopedia of American Military Aircraft. Douglas B-66 Destroyer Emmanuel Gustin. Military Aircraft Database

Уголок неба. 2004  (Страница:     Дата модификации: )