Фирма "Aerospatiale" была заинтересована в продвижении Dauphin на военном рынке, но этого удалось добиться лишь 13 октября 1980 года, когда Саудовская Аравия заказала 24 вертолета для решения поисково-спасательных задач и борьбы с кораблями. SA 365N был переделан в прототип вертолета SA 365F, оснащенного радаром и противокорабельными ракетами. Получив регистрационный номер F-WZJD, эта машина поднялась в воздух 22 февраля 1982 года. Первый же серийный вертолет, построенный в варианте поисково-спасательного, взлетел 2 июля того же года. Модель SA 365F оснащалась двигателями Arriel 520М мощностью по 522 кВт и 11-лопастным хвостовым винтом-фенестроном увеличенного размера для улучшения управляемости при сильном ветре.

Основные задачи вертолета - противокорабельные и противолодочные действия. Для этих целей на вертолете установлены РЛС Omera-Segid ORB 32 Hеraclеs II или Thomson-CSF Agrion-15, система обнаружения магнитных аномалий Sextant Avionique (Crouzet) или Thomson-Sintra ASM HS 31 и навигационная система  Sextant Avionique ONS 200A с навигационным компьютером Avionique Nadir Mk II. Вертолет принят на вооружение в 1982 году.

Вертолет поставлялся на вооружение ВМС Франции, Чили, Ирландии и Саудовской Аравии.

После образования в 1992 году концерна Eurocopter вертолет получил обозначение AS.565 Panther. Первым представителем нового семейства стал AS 565МА Panther - невооруженная модификация SA 365F для флота, и AS 565SA - вертолет для борьбы с кораблями и подводными лодками.

Модификации :

SA.365F Dauphin 2	первая серийная модификация c ПКР AS.15TT.
SA.365F-1 Dauphin 2	модификация с ГТД  Arriel IM1.
AS.565MA Panther	невооруженная поисково-спасательная версия.
AS.565SA Panther	противолодочная модификация с РЛС Dassault Varan, тактической РЛС  Thomson-CSF, ПКР AM.39 Exocet  и торпедами Murena.

ЛТХ:

Модификация	AS.565SA
Диаметр главного винта, м	11.94
Диаметр хвостового винта, м	1.10
Длина,м	12.11
Высота ,м	3.98
Масса, кг
пустого	2240
нормальная взлетная	4100
максимальная взлетная	4250
Внутренние топливо, л	1135 + опционально 180
Тип двигателя	2 ГТД Turbomeca Ariel IM1
Мощность, кВт
при взлете	2 х 558
при полете	2 х 487
Максимальная скорость, км/ч	296
Крейсерская скорость, км/ч	274
Практическая дальность, км	875
Дальность действия, км	240-420
Скороподъемность, м/мин	420
Практический потолок, м	4575
Статический потолок, м	2600
Экипаж, чел	2
Полезная нагрузка:	10 пассажиров или 1700 кг груза в кабине или 1600 кг груза на подвеске
Вооружение:	Боевая нагрузка - 600 кг на 4 узлах подвески:   4 ПКР AS.15TT или AM.39 Exocet, или 4 торпеды Mk.46.   Возможна подвеска УР воздух-воздух Matra R550 Magic.

Доп. информация :

Фотографии:  SA.365F ВМС Ирландии    (c) Alexandru Magurean  SA.365F ВМС Ирландии    (c) Fergal Goodman  SA.365F ВМС Чили    (c) Andres Contador  Пуск ПКР Exocet с SA.365F  SA.365F-1 (c) Anthony Osborne  SA.365F-1 (c) Thierry Billard  SA.365F-1 на борту авианосца Charles De Gaulle     (c) John Higgins  AS.565MA     (c) Gabriel Luque  AS.565SA     (c) Anthony Osborne

Список источников:

de Agostini. Мировая авиация. Надежный Dauphin Jane's Encyclopedia of Aviation Е.И.Ружицкий. Вертолеты Warplanes. Modern Fighting aircraft

Уголок неба. 2010