Серийные контракты на РТ-19 предусматривали значительно большее количество самолетов, необходимых армии, чем ожидала компания Fairchild. В 1942 году стала ощутимой нехватка двигателей Rainger. Чтобы разрешить ситуацию, компания выпустила прототип ХРТ-23, на котором установили звездообразный двигатель Continental R-670 без капота, и после испытаний его запустили в производство под обозначением РТ-23. Всего построили 869 машин; в выпуске участвовали фирмы Fairchild (2), Aeronca (375), Hovard (199), Sent-Louis (200), Fleet Aircraft Ltd. (93) из Форта Эри, Онтарио.

Последняя фирма строила самолеты для использования в программе авиационной подготовки Содружества наций , развернутой в Ка-наде. Модификация РТ-23 с приборами для "слепого" полета и колпаком, которые использовались на РТ-19В, строилась фирмами Hovard (150 машин) и Sent-Louis (106 машин) под обозначением РТ-23А. Это была последняя модификация, строившаяся для ВВС США в Америке. До закрытия производственных линий поставили почти 6000 машин.

ЛТХ:

Модификация	PT-23
Размах крыла, м	10.97
Длина, м	8.10
Высота, м	2.28
Площадь крыла, м2	18.58
Масса, кг
пустого самолета	858
максимальная взлетная	1206
Тип двигателя	1 ПД Continental R-670-4
Мощность, л.с.	1 х 220
Максимальная скорость , км/ч	209
Крейсерская скорость , км/ч	175
Практическая дальность, км	636
Практический потолок, м	4023
Экипаж	2

Доп. информация :

Фотографии:  XPT-23  PT-23  PT-23  PT-23  M62B

Список источников:

Андрей Крумкач. Учебно-тренировочный самолёт Fairchild PT-19 \ 23 \ 26 "Cornell" Aerofiles.com. Fairchild Aviation Enthusiast Corner. Aircraft: Fairchild PT-19 David Mondey. American Aircraft of World War II spmodelismo.com.br. Historia da da FAB...

Уголок неба. 2004