CANSA FC.12

Самолёт FC.12 стал одним из первых специализированных учебных истребителей, разработанных в Италии. Его проект в 1939 году был представлен инженером Джакомо Моссо, и выгодно отличался небольшим использованием стратегически важных материалов, а также использованием отдельных узлов от серийных самолётов Fiat CR.32 и IMAM Ro.37. Конструкция тренировочного истребителя также мало отличалась от боевых машин. Фюзеляж состоял из металлических труб с тонкой алюминиевой обшивкой. Низкорасположенное крыло изготовлялось из дерева, но также обшивалась алюминиевыми листами. Шасси самолёта выполнили убираемым в подкрыльевые обтекатели, которые в случае вынужденной посадки "на брюхо" отчасти предохраняли фюзеляж от сильных повреждений. Пилот и ученик размещались тандемно в общей кабине закрытой фонарем с круговым сектором обзора. Из силовых установок был выбран рядный двигатель Fiat B.30 RA мощностью 600 л.с. с двухлопастным металлическим винтом. Вооружался FC.12 одним 12,7-мм пулеметом.

Предварительные оценки показывали, что этот самолёт, в силу неплохой прочности его конструкции, можно будет использовать как пикирующий бомбардировщик. Приняв во внимание вышеописанные факты, а также то, что FC.12 стоил бы не дороже 200.000 лир, итальянские ВВС в 1939 году подписали контракт на постройку одного прототипа, первый полёт которого состоялся 16 октября 1940 г. Испытания, проходившие на аэродроме Камери. не принесли желаемого успеха. Самолёт не показал расчетных характеристик и министерство авиации решило обойтись списанными из частей первой линии истребителями-бипланами Fiat CR.32, недостатка в которых не ощущалось.

Фирма CANSA предприняла попытку переделать FC.12 в учебный пикирующий бомбардировщик, установив на него аэродинамические тормоза, подвески для четырех 50-кг бомб и оснастив четырьмя 12,7-мм пулеметами. Самолёт был теперь предложен штурмовым авиашколам. Повторные испытания проводил лётчик Фаусто Морони, показавший, что от FC.12 рано отказываться. Самолёт перегнали в испытательный центр в Гвидонии, где военным пилотам-испытателям удалось полностью подтвердить ранее полученные данные, но и здесь ВВС отказались принимать FC.12 сославшись на недоработки конструкторов.

Оказавшись невостребованным, тренировочный истребитель FC.12 с гражданским регистрационным кодом I-TUFF остался в распоряжении фирмы и по всей видимости был разобран на металл (или уничтожен) в следующем году.

ЛТХ:

Модификация	FC.12
Размах крыла, м	11.00
Длина, м	8.50
Высота, м	3.65
Площадь крыла, м2	19.00
Масса, кг
пустого самолета	1600
максимальная взлетная	2150
Тип двигателя	1 ПД Fiat A.30 RA bis
Мощность, л.с.	1 х 600
Максимальная скорость , км/ч	425
Крейсерская скорость , км/ч	365
Практическая дальность, км	1100
Практический потолок, м	8000
Экипаж, чел	2
Вооружение:	один 12.7-м пулемет