Развитие планера продолжилось на самолете С-3604. На нем установили двигатель Saurer YS-2 мощностью 1250 л.с. вместо двигателя Hispano-Suiza мощностью 1000 л.с., использовавшегося на ранних моделях. Был построен один опытный и 12 серийных самолетов С-3604. В ответ на техническое задание начала 50-хгг. на ночной буксировщик светящихся мишеней был переделан самолет С-3603-1; он эксплуатировался до 1972г., когда был заменен самолетом С-3605. Дальнейшая перестройка 40 самолетов С-3603-1 в буксировщики мишеней началась в 1953г., когда на один из них под одной консолью крыла была установлена лебедка для высокоскоростной буксировки, построенная в Великобритании компанией ML Aviation, а под другой - балластный резервуар. В том же году еще 20 самолетов С-3603-1 были переделаны для оказания помощи при катастрофах. Эти самолеты имели подкрыльные контейнеры с необходимыми продовольствием и снаряжением.

Окончательный вариант самолета С-3603 реализовался, когда было принято решение о замене двигателя самолета С-3603-1 на турбовинтовой двигатель Lycoming T53-L-7. Опытный самолет поднялся в воздух 19 августа 1968 г. В декабре 1968г. он был передан ВВС Швейцарии для приемных испытаний. 23 самолета, переоснащенных этими двигателями, получили обозначение С-3605. Был добавлен третий, центральный, киль, а уменьшение массы турбовинтового двигателя вынудило на 1,82 м (6 футов) увеличить длину носовой части. Первые самолеты C-3605 поступили в эксплуатацию в 1971г., а последний самолет был поставлен в январе 1973г.