После успешного учебно-тренировочного самолета BT-6 Александр Северский решил создать новый самолет  такого же типа, но с убирающимися шасси. В 1936 году был построен SEV-X-BT с двигателем Pratt & Whitney R-1340-S3H1 мощностью 550 л.с. Самолет был предложен армейской авиации США, однако военные отказались от него в пользу North American BT-9. Но Северский не отказался от самолета - после некоторых модификаций в 1937 году он был превращен в истребитель сопровождения 2PA-204A Convoy Fighters с двигателем Pratt & Whitney R-1830-45 мощностью 1050 л.с., позволявшим ему развивать скорость до 450 км/ч. Самолет был закуплен ВВС Швеции, где получил обозначение B-6. После начала Второй Мировой войны спрос на учебно-тренировочные самолеты резко возрос, и в 1941 году правительство США заказало фирме Republic 50 экземпляров самолета, получившего в ВВС США обозначение Republic AT-12 Guardsman. Самолет в основном использовался для обучения ведения огнем пилотов и стрелков, а так же для нанесения бомбовых ударов. Для этих целей самолет мог нести два 7.62-мм или 12,7-м пулемета установленных в крыльях, один 7.62-мм пулемет на подвижной турели, а так же имел бомбодержатели для бомбовой нагрузки общим весом до 590 килограмм.

ЛТХ:

Модификация	AT-12
Размах крыла, м	12.50
Длина, м	8.40
Высота, м	2.97
Площадь крыла, м2	22.60
Масса, кг
пустого самолета	2131
максимальная взлетная	3791
Тип двигателя	1 ПД Pratt & Whitney R-1830-45
Мощность, л.с.	1 х 1050
Максимальная скорость , км/ч	458
Крейсерская скорость , км/ч
Практическая дальность, км	1448
Практический потолок, м	9571
Экипаж	2
Вооружение:	два 7.62-мм пулемета

Доп. информация :

Фотографии:  SEV-X-BT  AT-12  AT-12  AT-12   Схемы:  AT-12

Список источников:

Aerofiles.com. Seversky Squadron/Signal. Mini number 1. Larry Davis. P-35 mini in Action Squadron/Signal. Aircraft number 67. Larry Davis. P-47 Thunderbolt in Action

Уголок неба. 2004