После аварии в июне 1926 г. самолет был переработан. Его новые крылья имели металлическую конструкцию, и он получил обозначение Type  119 Vespa Mk II. Шесть самолетов Type  149 Vespa Mk III с некоторыми усовершенствованиями планера в 1929 г. были поставлены в Боливию. В этом же году поступил заказ от ВВС Ирландии на четыре самолета с двигателем Armstrong Siddeley Jaguar VIC мощностью 490 л.с., получивших обозначение Type  193 Vespa Mk IV. Еще четыре самолета с некоторыми усовершенствованиями были впоследствии построены для Ирландии под обозначением Type  208 Vespa Mk V. В 1930г. самолет Vespa Mk II был модифицирован в вариант, аналогичный ирландской модели Vespa Mk IV. Он был оснащен двигателем Bristol Jupiter VIIF мощностью 530 л.с. и получил обозначение Type  210 Vespa Mk VI.

После установки двигателя Bristol Pegasus "S" с турбонагнетателем он получил обозначение Type  250 Vespa Mk VII. 16 сентября 1932 г. на этом самолете был установлен новый мировой рекорд высоты полета - 13404 м.

ЛТХ:

Модификация	Vespa Mk.IV
Размах крыла, м	15.20
Длина, м	10.00
Высота, м	3.20
Площадь крыла, м2
Масса, кг
пустого самолета	1307
максимальная взлетная	1982
Type  двигателя	1 ПД Armstrong Siddeley Jaguar VIC
Мощность, л.с.	1 х 490
Максимальная скорость , км/ч	223
Крейсерская скорость , км/ч	186
Практическая дальность, км	933
Практический потолок, м
Экипаж	2
Вооружение	один 7.7-мм пулемет Lewis на турели Scarff   две легкие бомбы

Доп. информация :

Фотографии:  Vespa Mk.I  Vespa Mk.II  Vespa Mk.V  Vespa Mk.VI

Список источников:

Максим Старостин. Virtual Aircraft Museum. Vickers Vespa C.F.Andrews, E.B.Morgan. Vickers Aircraft Since 1908 H.F.King. Armament of British Aircraft 1909-1939 Putnam. Francis K. Mason. The British Bomber since 1914 Дональд Д. Полная энциклопедия мировой авиации: Самолеты и вертолеты XX столетия