Летом 1916 года Умберто Савойя и Родольфо Вердуцио при помощи Селестино Розателли начали проектирование истребителя-биплана. Эти энтузиасты поставили перед собой цель создать военный самолет, превосходящий по своим характеристикам все аналогичные машины. Осенью военный министр Италии одобрил работу, после чего фирме "Giovanni Ansaldo & Со" было направлено официальное предложение о постройке прототипа и начался поиск помещений и оборудования для серийного производства. Ансальдо основал фирму "Societa Anonima Aeronautica Ansaldo" специально под производство истребителя, получившего известность как Ansaldo SVA (SVA.1). В обозначении самолета фигурируют две первые буквы фамилий двух главных его конструкторов - Савойи и Вердуцио, "А" - Ансальдо, производитель.

Первый прототип поднялся в воздух 19 марта 1917 года. Самолет представлял собой полутораплан деревянной конструкции с фанерной обшивкой фюзеляжа и полотняной обтяжкой крыльев и рулевых поверхностей. Кабина - открытая, шасси - неубираемое с хвостовым костылем. Заметным внешним отличием стали оригинальные W-образные стойки бипланной коробки, фюзеляж - сравнительно узкий и длинный. В задней части его сечение имеет форму перевернутого треугольника. Это было сделано с целью улучшить летчику обзор вниз назад.

SVA показал хорошую скорость и управляемость, но имел недостаточную для воздушного боя маневренность. В то же время отличная устойчивость и значительная дальность полета делали самолет идеальным для выполнения разведки. В результате истребитель переклассифицировали в истребитель-разведчик. Первые серийные самолеты, получившие обозначение SVA-2, поступили в войска осенью 1917 года. 65 таких машин применялись главным образом как учебно-тренировочные.

Единственной чисто истребительной моделью самолета SVA стал ISVA, первая буква "I" происходит от "idro" - вода. Построенный в 1918 году ISVA являлся гидроистребителем, созданным на базе SVA-2. В 1918 году для обороны баз ВМС Италии и прибрежной разведки построили порядка 50 машин. Наиболее заметным внешним отличием ISVA от SVA-2 было поплавковое шасси. На ISVA стоял двигатель SPA-6A, вооружение - два неподвижных стреляющих вперед пулемета Vickers калибра 7,7 мм.

ЛТХ:

Модификация	SVA.2
Размах крыла, м	9.10
Длина, м	8.10
Высота, м	2.65
Площадь крыла, м2	24.20
Масса, кг
пустого самолета	670
нормальная взлетная	950
Тип двигателя	1 ПД S.P.A. 6A
Мощность, л.с.	1 х 205
Максимальная скорость, км/ч	220
Крейсерская скорость, км/ч	205
Продолжительность полета, ч.мин	3.00
Скороподъемность, м/мин
Практический потолок, м	6000
Экипаж, чел	1
Вооружение:	два  синхронных 7.7-мм пулемета Vickers

Доп. информация :

Фотографии:  Прототип SVA.1  SVA.2  SVA.2  ISVA  ISVA  ISVA  ISVA  ISVA  Схемы:  ISVA

Список источников:

de Agostini. Мировая Авиация. Ansaldo SVA и ISVA Aerei Italiani - Scheda Tecnica.  SVA.2 AeroFan 1981-01. Andrea Curami. Appunti sull'aviazione italiana neggli anni '20 Giorgio Evangelisti. Cento Aeroplani e un Grande Cuore

Уголок неба. 2018