После постройки самолет передали в летную школу флота в Истчерче, где и состоялся его первый полет 23 мая 1912 года. Там он получил бортовой номер T.5. Осенью этого же года, на него установили новые крылья обтекатель двигателя, а бортовой номер сменили просто на "5".  В октябре следующего года самолет потерпел аварию и больше не восстанавливался.

В конце 1912 года военные заказали три колесных варианта машины (S49-S51) для Центральной летной школы. Их поставка была завершена в августе 1914 года уже с 100-сильными двигателями Clerget. Эти машины стали последними сухопутными самолетами компании, построенными перед войной.