Первая партия SF.5 (c серийными номерами 968-987) была поставлена флоту в период с января по май 1917 года. Еще две партии (1224-1233 и 1352 -1371) были закончены в июле-сентябре.

Так же двадцать SF.5 в конфигурации учебно-тренировочного самолета (без радиостанции) были произведены компанией LVG  (1017-1036 и 1214-1223) во второй половине 1917 года.

Еще десять были выпущены в классе BFT компанией LFG Roland  (1459-1468) в период с сентября 1917 года по февраль 1918 года. В этом же месяце был закончен и единственный SF.5 (BFT), выпущенный фирмой Sablatnig.

Всего было построено 101 экземпляр самолета. Они применялись на Балтике и Северном море. Пилоты не очень любили эти самолеты, дав им за летные качества прозвище "Хромая ворона".

Кроме ведения разведки и патрулирования, SF.5 использовался так же для нанесения бомбовых ударов по русским частям. В этом амплуа самолет показал себя еще хуже, становясь легкой добычей  истребителей. Минимум два SF.5 были захвачены русскими и использовались в качестве учебно-тренировочных.

Десять SF.5 в декабре 1917 года были поставлены в части немецкой береговой охраны, дислоцировавшейся в Турции. В мае следующего года 6 из них переданы в флота Османской империи.

Один SF.5 был переделан под колесное шасси, но дальнейшего развития эта модификация не получила.